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涼山SDF公路隧道風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠家承諾守信「多圖」

發(fā)布時(shí)間:2021-06-30 09:50  

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低流風(fēng)機(jī)的低噪與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是近年來研究的熱點(diǎn)之一。從上世紀(jì)90年始,國內(nèi)外對彎掠葉片進(jìn)行了廣泛深入的研究,并將其應(yīng)用到低流通風(fēng)機(jī)中,取得了良好的效果。軸流風(fēng)機(jī)的性能與葉片數(shù)、葉片安裝角、轉(zhuǎn)速、吹風(fēng)方式、徑向間隙和軸向間隙都有著密切的關(guān)系[1-2] 。





研究表明:減小葉頂間隙能提高風(fēng)機(jī)性能[3] ;對于不同的應(yīng)用場合,改變?nèi)~片安裝角是調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)出口流量和壓力的重要途徑[4] 。在某些場合,客戶對風(fēng)機(jī)的吹風(fēng)形式(前吹、后吹)有著特定的要求。因此,深入開展彎掠風(fēng)機(jī)葉輪采用不同安裝結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)研究,對尋求設(shè)計(jì)優(yōu)良風(fēng)機(jī)性能的方案和拓寬彎掠風(fēng)機(jī)的應(yīng)用范圍具有重要意義。


當(dāng)流量繼續(xù)減小時(shí),全壓開始升高,這是因?yàn)榱髁亢苄r(shí)能量沿葉高偏差較大形成二次流,從葉頂流出的流體又返回葉根再次提高能量,使全壓升高。對比三條曲線可以看出,隨著安裝角增大,全壓曲線點(diǎn)對應(yīng)的流量也隨之增大,同時(shí),相同流量下風(fēng)機(jī)全壓也隨之;在流量為12 000~23 000m3/h范圍內(nèi),風(fēng)機(jī)全壓都呈現(xiàn)出先上升后下降的趨勢,與上述分析相符。






不同安裝方式試驗(yàn)結(jié)果對比及分析

  對葉頂間隙分別為10mm和5mm的風(fēng)機(jī),分別采用前吹、后吹形式安裝,得到四組不同安裝方式(前吹10mm、前吹5mm、后吹10mm、后吹5mm)。四種安裝方式下葉片安裝角相同,均為32°。為了方便對比,將四種方案性能試驗(yàn)結(jié)果得到的全壓特性曲線和效率特性曲線分別繪制成圖,見圖5和圖6。






為了解決這個(gè)矛盾,不得不犧牲正向工作時(shí)的,將葉型改成“對稱翼型”,這就使風(fēng)機(jī)常年在低效率下工作,造成了電力的極大浪費(fèi);有的還研究了各種動(dòng)、靜葉的配置結(jié)構(gòu)。近年來出現(xiàn)了一種“S型”葉型的風(fēng)機(jī) , 風(fēng)機(jī)的反風(fēng)性能有所提高,但由于風(fēng)機(jī)葉型偏離機(jī)翼翼型太多,風(fēng)機(jī)正向效率不高也就很自然的了。





因此,既要堅(jiān)持通過反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)反風(fēng),又要從氣動(dòng)設(shè)計(jì)方面入手。那么,試圖設(shè)計(jì)一種新翼型來兼得正、反風(fēng)同樣的工作,這無疑是走進(jìn)了死胡同。既然單純氣動(dòng)的路子走不通,就不妨換個(gè)思路,從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)入手又會(huì)怎樣?本文就此作了一次嘗試。