航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)

航空貨運(yùn)代理公司的工作是整個(gè)航空運(yùn)輸中不可缺少的一環(huán)，其服務(wù)功能為貨主及航空公司雙方均帶來(lái)方便和好處。隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易近年來(lái)的大幅度增長(zhǎng)，航空貨運(yùn)代理業(yè)得以迅速發(fā)展。

　　航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：

　　——為貨主提供服務(wù)的職能：代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物；

　　——航空公司的代理職能：部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。

　　航空貨運(yùn)代理公司大多對(duì)航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與各航空公司、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢及其他運(yùn)輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系，具有代辦航空貨運(yùn)的各種設(shè)施和必備條件。同時(shí)，各航空貨運(yùn)代理公司在世界各地或有分支機(jī)構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時(shí)聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，因此，委托航空貨運(yùn)代理公司辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比較便利。

水果空運(yùn)空運(yùn)么？水果航空托運(yùn)須知

　鮮果空運(yùn)注意事項(xiàng)

　　1.絕大多數(shù)水果含水在80%以上，屬于鮮嫩易腐性產(chǎn)品，我司提供各種新鮮水果，時(shí)令水果，珍稀水果的空運(yùn)代理服務(wù)，時(shí)效、安全雙重保證，讓您的心意一路領(lǐng)“鮮”!

　　2.采摘建議：采摘荔枝、櫻桃、草莓、獼猴桃等水果的時(shí)候，盡量選擇早上或者傍晚，盡量不要在雨后采摘，在裝水果時(shí)要用規(guī)則的容器，比如長(zhǎng)方形，這樣的容器容易堆放，不易造成果實(shí)的損壞。

　　3.在高溫季節(jié)采摘水果的時(shí)候需要注意不要把水果放在陽(yáng)光底下暴曬。因?yàn)樗ｕr在很大程度上可以說(shuō)是保持水分，如果裝水果時(shí)放在太陽(yáng)底下暴曬，會(huì)造成部分水分的流失。

　　4.包裝建議：在盛裝水果的時(shí)候，不要把每箱都裝得很滿，在水果上面鋪一些枝葉，用來(lái)保鮮和通風(fēng)。

　　5.一般用塑料箱包裝或者紙箱包裝，但紙箱建議不要用禮品盒，雖然看起來(lái)漂亮，但是很不牢固，提手處很容易就打開(kāi)，尤其是在搬運(yùn)的時(shí)候稍微用力一點(diǎn)，禮品盒 就開(kāi)了，會(huì)弄得水果滿地撒。如果送禮等特殊需要，非得弄得漂亮一點(diǎn)，可以在外面套一個(gè)大的紙箱，選擇紙箱的時(shí)候，一定要選擇抗壓性好的。

　　6.如果要運(yùn)到比較遠(yuǎn)的地方，建議選擇泡沫箱加冰塊這樣的包裝，冰塊需要注意不要加，易融化，水一旦滲漏，機(jī)場(chǎng)就拒絕載貨了。用薄膜把水果和冰塊整個(gè)包起來(lái)，這樣就算冰塊融匯掉了水也不會(huì)流出來(lái)。

9月份航空貨運(yùn)繼續(xù)逐步復(fù)蘇，但這種情況可能對(duì)托運(yùn)人產(chǎn)生不良影響。根據(jù)CLIVE的數(shù)據(jù)，9月份可運(yùn)輸重量收費(fèi)同比下降了15％，好于8月份和連續(xù)第五個(gè)月下降的24％。同時(shí)，動(dòng)態(tài)貨物裝載率達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的70％-8月增加了2個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(zhǎng)了8個(gè)百分點(diǎn)。與去年相比，這大大降低了航空貨運(yùn)量的25％。數(shù)據(jù)提供商TAC指數(shù)表示，供求趨緊意味著該月的利率上升了“可觀的數(shù)量”。

展望未來(lái)，CLIVE數(shù)據(jù)服務(wù)董事總經(jīng)理NiallvandeWouw表示，旺季可能將負(fù)荷率推得更高，并給托運(yùn)人帶來(lái)麻煩。他說(shuō)：“連續(xù)五個(gè)月的航空貨運(yùn)市場(chǎng)逐步改善可能不是一個(gè)轟動(dòng)的消息，但在這種情況下，有時(shí)無(wú)聊是件好事。”“實(shí)際上，根據(jù)政府抑制Covid-19擴(kuò)散的全球行動(dòng)的影響，我們的每周分析顯示出比我預(yù)期的更高的積極性。“這對(duì)于航空公司而言可能是令人鼓舞的消息，但這意味著托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人將面臨更高的空運(yùn)成本。對(duì)于空運(yùn)能力購(gòu)買者來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)如何與極高的負(fù)荷因素一起發(fā)展尚不確定，這是個(gè)糟糕的結(jié)合。“如果這種需求持續(xù)存在，并且托運(yùn)人準(zhǔn)備付款，我們很可能會(huì)看到主要或僅用于運(yùn)送貨物的客運(yùn)飛機(jī)回潮。這段時(shí)間仍然不確定，但是隨著市場(chǎng)對(duì)10月和11月銷量的樂(lè)觀，問(wèn)題是：復(fù)蘇能走多遠(yuǎn)？”他指出，正如CLIVEDataServices預(yù)測(cè)的那樣，市場(chǎng)在4月觸底。TACIndex的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)RobertFrei補(bǔ)充說(shuō)：“有趣的是，鑒于目前已存在的BSA（塊空間協(xié)議）數(shù)量少得多，因此需求/數(shù)量和價(jià)格之間的密切關(guān)系很有趣?！?月份，票價(jià)每周都在穩(wěn)步上漲，從中國(guó)內(nèi)地/香港到歐盟的航線在9月份后一周的票價(jià)比8月份后一周高出8%?！?