據報道稱，目前私人充電樁的安裝率不足40%，公共充電樁的使用率不足30%，而私人充電樁有75%是空閑的。而在這充電樁稀缺資源的情況，既然沒有辦法做到一車一樁，那么充電樁與共享經濟相結合，就形成了私樁共享的運營模式，為電動汽車用戶提供了便利，為私人充電樁帶來了盈利。目前電動車充電站大致分為三種：1、公共基礎設備，也就是高速公路旁邊的大型直流充電樁；2、快速充電站，應急用的；3、慢速的充電站，一般安裝在小區(qū)停車棚。

 慢速充電樁：

慢速充電樁充電時間為6小時到8小時之間。充電樁充電大線在車后備箱內，自行于充電樁組裝。隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴大，公共充電市場成為了兵家必爭之地。充電設施不完善，嚴重制約了新能源汽車發(fā)展。發(fā)展清潔可再生能源是解決環(huán)境問題的利器。開發(fā)新能源充電技術、推廣新能源車充電站的問題便越發(fā)顯得緊迫。

未來小區(qū)一定會考慮小區(qū)充電樁

未來小區(qū)的趨勢，更多的智能設備會逐步的走進我們的身邊。讓未來小區(qū)居民的生活更加便利，更加安全，更加智能。在小區(qū)當中，我們的小伙伴就能很輕松的獲取到自己的便利服務。比如未來我們的垃圾分類一定是每個小區(qū)都必備的一款設備，并且讓小伙伴們能夠很輕松的在小區(qū)當中輕松，方便的得到一些服務。同時包括小區(qū)當中電瓶車的充電問題。相信未來小區(qū)當中的電瓶車會越來越多，因為大家出門騎電瓶車更加的方便，反而更節(jié)約的時間。尤其是在周邊活動的時候，所以不管是現(xiàn)在老小區(qū)改造還是未來新小區(qū)的建設都需要考慮小區(qū)充電的問題。特別是要考慮一個安全停放充電的區(qū)域，并且配備到安全，智能，便捷的小區(qū)充電樁。

要想快速把充電樁推廣到全國，就要尋找充電樁新的盈利模式，傳統(tǒng)依靠充電業(yè)務來掙錢，收取充電電費和服務費的做法，成本回收很慢，阻礙了充電樁的推廣，光靠充電業(yè)務掙錢的方式不可行。今后充電樁數(shù)量越來越多，充電樁將會實現(xiàn)無人管理，到時候，充電樁已經打通了網上支付渠道，依靠樁體廣告，充電管理系統(tǒng)和手機APP，充電樁車尾租賃，電動車租賃，開展其它設備充電，用電服務等等多種盈利模式，廠商對充電樁的建設才會有積極性。