針對現(xiàn)行橋梁加固改造方案優(yōu)選方法上的不足,考慮既有橋梁加固改造工程的特點,建立了既有橋梁加固改造方案評價指標(biāo)體系,應(yīng)用模糊理論中的模糊綜合評價方法,建立多級多目標(biāo)模糊綜合評價模型,結(jié)合工程實例——京港澳高速公路漯河樞紐跨線橋,評價其加固改造方案的優(yōu)劣程度,求得’佳加固改造方案. 更多還原

建筑切割從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補(bǔ)強(qiáng)特種服務(wù)。我們引進(jìn)鋼筋混凝土切割鉆鑿設(shè)備和技術(shù)，為建筑業(yè)提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學(xué)錨栓等技術(shù)。

混凝土梁柱子切割，有員工60余人，進(jìn)口繩鋸4臺國產(chǎn)繩鋸6臺，進(jìn)口墻鋸2臺圓盤鋸較大切割深的600mm，手持切割鋸十余臺，混凝土切割,橋梁切割,支撐梁切割,地鐵切割,橋墩切割,水下切割，承攬各地:鋼筋混凝土切割，房屋保護(hù)性拆除，建筑物保護(hù)性拆除，立交橋拆除人行天橋拆除，高速橋拆除，鐵路橋拆除，高速防撞欄切割，橋梁臨時支座切割，真正實現(xiàn)對不同規(guī)格和形狀的橋梁，道路，煙囪，建筑立柱，鋼筋砼墻體，磚混結(jié)構(gòu)墻體，建筑大梁等建筑構(gòu)筑物實施無損切割(的建筑改造或局部拆除分離鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不但無法實現(xiàn)整齊分離截面而且對后續(xù)的加固施工造成一定的困難)可是較短的時間結(jié)束施工操作靈活機(jī)體安裝架設(shè)不受場地環(huán)境限工作面可多角度變。

主要從事各類建筑物的改造加固以及各種建筑物的糾偏和平移工程。

市政橋梁加固的原則和常見問題分別是什么？

一、市政橋梁加固的原則是什么？

市政橋梁進(jìn)行加固時，原則是要求維持原有橋梁的結(jié)構(gòu)，在加固施工的過程中，不能隨意改動橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并使用性價比較高的加固材料，確保加固維修后的橋梁質(zhì)量和安全性均能達(dá)標(biāo)。

二、市政橋梁加固的常見問題是什么？

、加固維修的強(qiáng)度大

對于已經(jīng)老化嚴(yán)重的舊橋，對其進(jìn)行加固與維修耗費(fèi)的時間與精力會更多，而且橋梁不僅橋墩出現(xiàn)問題，其他方面也可能已經(jīng)出現(xiàn)多種問題，基于多種原因，只能進(jìn)行大面積的加固維修，面對這種損傷嚴(yán)重的橋梁，施工的難度也更大。

第二、成本高

我們在對市政橋梁進(jìn)行加固之前，會根據(jù)現(xiàn)場勘測的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，比較預(yù)算的加固費(fèi)用和新建橋梁的費(fèi)用，如果是加固成本已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其使用價值的橋梁，對于這類橋梁選擇放棄。

第三、風(fēng)險高

橋梁加固的施工過程一定是安全的嗎？對于危橋而言，加固施工的安全風(fēng)險較高，施工之前，需要先對所有的施工人員做安全培訓(xùn)，且在施工的過程中有監(jiān)管人員，確保施工全程都是透明可視化的，盡可能的降低施工安全隱患發(fā)生的可能性。

在鉆進(jìn)強(qiáng)風(fēng)化巖層時，應(yīng)采用外嵌合金鉆頭，并保證供水量，把巖屑帶出鉆孔。清孔：當(dāng)鉆進(jìn)到設(shè)計標(biāo)高后，對孔內(nèi)泥漿要清洗置換，直到基本溢出清水為止，并需始終保持鉆孔的水位。吊放鋼筋籠：清孔后可下放鋼筋。樁孔直徑一般為10~25cm，小直徑樁孔常采用一根鋼筋，大直徑樁孔可采用數(shù)根鋼筋，在國外托換工程中常采用小直徑樹根樁。鋼筋籠制作的每節(jié)長度取決于起重機(jī)械性能和起吊空間。鋼筋籠焊接，要求按《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》規(guī)定操作。