TIMKEN角接觸球軸承尺寸范圍12毫米－150毫米鉆孔

典型應(yīng)用·一般工業(yè)應(yīng)用·化工·工具·農(nóng)業(yè)

擴展可選件·特殊潤滑劑·特殊保持架材料·特殊預(yù)負荷·防腐蝕的特殊涂層

Fafnir角接觸球軸承是為徑向和軸向負荷的組合而設(shè)計的。單列軸承具有很高的單向推力能力。有些單列軸承是特別設(shè)計為成套雙向安裝，以獲得ZUI佳性能。雙列康拉德軸承可以在兩個方向上承受推力。

角接觸軸承的溝道和溝肩的特殊幾何尺寸產(chǎn)生了一個球接觸角，可承受更高的軸向負荷。不同的設(shè)計具有從20° 到 40° 的接觸角范圍。大的接觸角可以提供更大的軸向負荷能力，在軸向和徑向負荷下具有更長的使用壽命。

TIMKEN調(diào)心球軸承尺寸范圍3毫米－600毫米鉆孔

典型應(yīng)用·一般工業(yè)應(yīng)用·汽車·農(nóng)業(yè)·化工·工具擴展可選件·防腐蝕的特殊涂層·特殊密封設(shè)計

Fafnir 徑向球軸承使用了可以在較大的負載條件下允許相對高速運行的通用設(shè)計。軸承由一個內(nèi)圈、一個外圈組成，并具有帶一套精密球的保持架。

軸承及其零件公差符號

△ds單一內(nèi)徑偏差

△dmp單一徑向平面平均內(nèi)徑偏差對于圓錐孔軸承僅指內(nèi)孔的理論小端

△d1mp基本圓錐孔在理論大端的平均內(nèi)徑偏差

Vdp單一徑向平面內(nèi)徑變動量

Vdmp平均內(nèi)徑變動量只適用于圓柱孔

△Ds單一外徑偏差

△Dmp單一徑向平面平均外徑偏差

△D1s外圈凸緣單一外徑偏差

VDp單一徑向平面外徑變動量

VDmp平均外徑變動量

△Bs內(nèi)圈單一寬度偏差

VBs內(nèi)圈寬度變動量

△Cs外圈單一寬度偏差

△C1s外圈凸緣單一寬度偏差

VCs外圈寬度變動量

Vc1s外圈凸緣寬度變動量

△Ts圓錐滾子軸承實際寬度偏差

△Tls圓錐滾子軸承內(nèi)組件與標(biāo)準外圈組成軸承的實測寬度偏差

△T2s圓錐滾子軸承外圈與標(biāo)準內(nèi)組件組成軸承的實測寬度偏差

Kia成套軸承內(nèi)圈的徑向跳動

Kea成套軸承外圈的徑向跳動

Sd內(nèi)圈基準端面背面對內(nèi)孔的跳動

SD外徑表面母線對基準端面背面的傾斜度變動量

SD1外徑表面母線對凸緣背面的傾斜度變動量

Sia成套軸承內(nèi)圈端面背面對滾道的跳動

Sea成套軸承外圈端面背面對滾道的跳動

Sea1成套軸承凸緣背面對滾道的跳動

△d2mp雙向推力軸承軸圈單一徑向平面平均內(nèi)徑的偏差

Vd2mp雙向推力軸承軸圈單一徑向平面內(nèi)徑變動量

軸承零

件公差

Ki內(nèi)圈滾道對內(nèi)孔的厚度變動量

Ke外圈滾道對外表面的厚度變動量

Si內(nèi)圈滾道對基準端面的平行度；軸圈滾道對背面厚度的變動量

Se外圈滾道對基準端面的平行度；座圈滾道對背面厚度的變動量

△Cir圓度誤差

△Dws滾動體單一直徑偏差

VDWL滾動體批直徑變動量

VDws球直徑變動量

△Sph球形誤差

△S球規(guī)值偏差

VDwp滾子單一徑向平面內(nèi)直徑變動量

△dwmp滾子單一徑向平面內(nèi)平均直徑的偏差

△Lws滾子單一長度偏差

VLWL滾子批長度變動量

△DwL滾子批直徑偏差

△Lwl滾子批長度偏差

SDw滾子端面跳動

Kir內(nèi)圈一滾道對另一滾道的徑向圓跳動

dimp1-dimp2內(nèi)圈兩滾道單一平面平均直徑之差

VDex單一軸向平面內(nèi)外圈滾道直徑變動量

Sim內(nèi)圈中擋邊對端面的軸向距離變動量

Sdi內(nèi)圈滾道母線對基準端面傾斜度的變動量

Vdip單一徑向平面內(nèi)的內(nèi)圈滾道直徑變動量

Vd2p單一徑向平面內(nèi)的中擋邊直徑變動量

VD1p單一徑向平面內(nèi)的外圈滾道直徑變動量

△cir圓度誤差

Sd內(nèi)孔對端面的跳動

TIMKEN憑借其精湛的專業(yè)技術(shù)、苛刻的生產(chǎn)工藝，經(jīng)考驗的的產(chǎn)品性能，很多消費品生產(chǎn)廠家非常信賴TIMKEN，在與消費品廠家合作的時候，TIMKEN提供高附加值的方案及團隊意識，幫助合作伙伴們擁有更高的市場滿意度和更多的市場。 TIMKEN以運動與摩擦管理以及動力傳輸方面的豐富知識為基礎(chǔ)，TIMKEN依靠多年實踐經(jīng)驗結(jié)合不斷創(chuàng)新的技術(shù)，以摩擦、動力傳輸、運動為基礎(chǔ)，為電動工具、休閑車、健身設(shè)備做解決方案，同時對于二沖程發(fā)動機，連桿中使用滾針軸承，這樣以來，摩擦力就減小了，而功率密度也增大了；對于四沖程發(fā)動機，TIMKEN采用創(chuàng)新的汽車發(fā)動機。 九十多年來，TIMKEN致力于為世界ling先鋼鐵制造廠家的經(jīng)驗，和客戶分享引薦zui好的材質(zhì)--不銹鋼、合金鋼、陶瓷等，使客戶對產(chǎn)品的性能要求得到滿足。當(dāng)游隙過大時，振動加大，旋轉(zhuǎn)精度也難以保證兩者都易試軸承損壞。 對于客戶對產(chǎn)品的要求和提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，TIMKEN技術(shù)人員進行深入分析，并向客戶提供zui佳設(shè)計和有附加價值的方案。 TIMKEN在各個行業(yè)都有開發(fā)的解決方案，這些方案為消費品廠家提供了很好的借鑒，比如TIMKEN的四沖程引擎、動力傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的解決方案是依托汽車應(yīng)用開發(fā)的。 TIMKEN在休閑汽車內(nèi)部的噪音也深入研究，通過動力傳動、底盤應(yīng)用來降低噪音，使客戶滿意度大增。 TIMKEN致力于降低合作伙伴的設(shè)備成本，這緣于經(jīng)過嚴格培訓(xùn)的技術(shù)人員和科研人員組成的團隊，他們不斷的跟進時代技術(shù)的更新來解決消費品種的各種棘手問題。