據(jù)悉，跨度是衡量一個國家橋梁技術(shù)水平的一個重要指標(biāo)。進(jìn)入21世紀(jì)，我國先后建成了多座鋼結(jié)構(gòu)橋梁，例如：重慶主跨長為552米的朝天門長江大橋是世界跨徑鋼拱橋；貴州全長1341米的北盤江大橋是擁有“世界橋梁”之稱的鋼桁架梁斜拉橋；還有浙江主跨長1650米的西堠門大橋是世界的鋼箱梁懸索橋等等。這些的鋼結(jié)構(gòu)橋梁不僅見證著我國橋梁技術(shù)的一次次突破，還向世界展現(xiàn)了我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)水平。

世界長的跨海鋼結(jié)構(gòu)大橋通車 推動我橋梁鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展

23日上午9時，世界上長的跨海大橋——港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，大橋于次日上午9時正式開通運營。大橋設(shè)計之初就注定這是項宏偉的鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程，42.5萬噸的用鋼量，抵得過60座巴黎埃菲爾鐵塔，同時創(chuàng)下了球范圍內(nèi)次大規(guī)模的使用鋼箱梁的鋼結(jié)構(gòu)工程。

國內(nèi)可生產(chǎn)的軋制h型鋼高度為800mm，超過了只能是焊接組合截面。　我國熱軋H型鋼國標(biāo)（GB/T11263-1998）將H型鋼分為窄翼緣、寬翼緣和鋼樁三類，其代號分別為hz、hk和hu。窄翼緣H型鋼適用于梁或壓彎構(gòu)件，而寬翼緣h型鋼和h型鋼樁則適用于軸心受壓構(gòu)件或壓彎構(gòu)件。工字鋼與H型鋼相比，等重量前提下，w、 ix、 iy都不如h型鋼。