1、安全帶預收緊裝置當事故發(fā)生時，人向前，座椅往后，此時如果安全帶過松．則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到了氣囊，而此時安全帶由于張緊余量過大而未能及時繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負擔都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導致乘員嚴重受傷。但問題是，正確安裝的安全帶。

建筑安全帶是防止高處墜落的安全用具。高度超過2m，沒有其他防止墜落的措施時，必須使用安全帶。 使用原則為：高掛低用。過去安全帶用皮革、帆布或化纖材料制成，按國家標準現(xiàn)已生產(chǎn)了錦綸安全帶。按工作情況分為：高空作業(yè)綿綸安全帶、架子工用錦綸安全帶、電工用綿綸安全帶等種類。安全帶要正確使用，拉平，不要扭曲。三點式腰部安全帶應系得盡可能低些，系在髖部，不要系在腰部；肩部安全帶不能放在胳膊下面，應斜掛胸前。

從感覺上來說，系上時既不可勒得太緊，也不宜太松。你還應立刻學會麻利地解開，又熟練地系上。解開時，讓腹部有些收縮，用一只手拿牢釋放裝置，另一只手推動釋放扣，安全帶就立刻松開了。安全帶的精巧設計，為旅客提供了快捷系緊、放開的方便，使旅客在使用時不至于因慌亂而出錯，從而達到保護旅客安全的目的。在客機從機場起飛、平飛到安全著陸之前的整個飛行過程中，不管你正在客艙中干什么，只要客機上系好安全帶的警示燈一亮，或者是空中乘務員提示后，你就應該立刻回到自己的座位上，各就各位坐好，并馬上系好安全帶。

安全帶和其他民用航空產(chǎn)品是一樣的，如果要安裝到民用航空客機上，必須通過民用航空適航部門的審查。經(jīng)適航審查合格，發(fā)給適航證，才能裝上飛機使用。很低性能要求，就是適航部門審查把關(guān)的嚴格界限。在這方面適航部門是鐵面無私的。我國民用航空局設有適航司，各管理局都設有適航處，另有三個適航審定中心，分設上海、西安、沈陽。適航審定中心的宗旨是保障民用航空安全，維護公眾利益。