保養(yǎng)招數(shù)

1、減負(fù)啟動

如果你的發(fā)動機(jī)排量小、功率不大，那么在啟動發(fā)動機(jī)時，應(yīng)盡可能關(guān)閉空調(diào)，避免發(fā)動機(jī)啟動困難或損壞有關(guān)元件。

2、車內(nèi)太熱時別急著開空調(diào)

若車在烈日下停放時間較長，車輛啟動后不要立刻使用空調(diào)。先把所有車窗都打開，啟動外循環(huán)，把熱氣排出去。等車廂內(nèi)溫度下降后，再開啟空調(diào)。不應(yīng)頻繁開啟和關(guān)閉空調(diào)，以防損壞空調(diào)系統(tǒng)。

3、每周至少開一次空調(diào)

千萬不要讓發(fā)動機(jī)怠速，然后開著空調(diào)在車?yán)锩孢^夜，已經(jīng)有無數(shù)慘痛的例子可以告訴你，隨著一氧i化碳濃度的上升，你還能看見晨曦的概率在不斷下降。不管空調(diào)是否使用，每周至少開一次，工作5~10分鐘，這樣可以使制冷系統(tǒng)循環(huán)流通，保持壓縮機(jī)和密封件的良好潤滑。（五）各考場按規(guī)定組織工作人員參加為期五天的培訓(xùn)，培訓(xùn)人數(shù)為每期一百人左右。

實施步驟

（一）由交管局委托武漢市人民i警i察培訓(xùn)學(xué)院為機(jī)動車駕駛?cè)丝紙龉ぷ魅藛T培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)學(xué)院配合做好培訓(xùn)計劃、培訓(xùn)課程、培訓(xùn)場地等內(nèi)容編制。

（二）車管所考務(wù)科根據(jù)年度工作計劃做出全市考場培訓(xùn)時間的具體安排。

（三）車管所考務(wù)科組織部署全市考場工作人員培訓(xùn)工作。各考場按規(guī)定時間上報參加培訓(xùn)人員名單。

（四）培訓(xùn)前一周，由考場按培訓(xùn)人數(shù)到培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繳納培訓(xùn)費(fèi)。

（五）各考場按規(guī)定組織工作人員參加為期五天的培訓(xùn)，培訓(xùn)人數(shù)為每期一百人左右。

（六）培訓(xùn)階段分為開班典禮，培訓(xùn)課程、結(jié)業(yè)考試。

咱們要先提出一個觀念：開車開得慢，并不必定代表安全。由于許多女車主總是以為，“我當(dāng)心漸漸開，總是比擬安全的?！逼鋵嵾@是過錯且適當(dāng)風(fēng)險的，由于正確的行車速度應(yīng)該按照不一樣的路段、車流的速度而定。

若是你不太敢開快車，就不要霸著快車道行進(jìn)，這樣不只影響其他人的行車，也簡單挑起“禍端”;要緊的是，無論車速快慢，都要盡量和前車堅持至少一個車身左右的行車間隔(高速公路和快速道路則須堅持更長的行車間隔)，這是適當(dāng)重要的安全觀念。

*科目三考試之有人說*

有人說，路考很大程度上靠運(yùn)氣，碰到好考官，比什么都重要。

有人說，路考就是要膽大心細(xì)，記住考場的幾個點(diǎn)就沒問題了。

有人說，路考比科目二簡單多了，考完科目二隨便練練就能過。

有人說，路考看考場，車少、修路少的考場絕i對好過。

有人說，路考前試考場的車，考官會照顧一點(diǎn)，容易過。

以上說法，在我看來，都是有道理的。不幸的是，以上說法都沒有在我身上應(yīng)驗。

對第i一點(diǎn)，碰到怕離合踩不好，提前告訴離合比較低，還給各種小提示的好考官，照樣不過，因為電腦無法讀取剎車。

對第二點(diǎn)，考場的各個點(diǎn)都記得很熟，結(jié)果掛在靠邊停車上，因為車快撞到路邊沿了，沒過。

對第三點(diǎn)，科目二第二把90分，算一次性通過，每一次考試之前都練了好幾天，教練都說沒問題，挺好的，結(jié)果科目三考了三次。

對第四點(diǎn)，第二次考試被分在了簡單的線路，結(jié)果同行的朋友分在路況不好，修路很多的線路，人家三個都過了而我掛了。

對第五點(diǎn)，第i一次考試去考場試了兩次，掛了，同行兩位朋友試了一次，掛了。

我這種天生車感不強(qiáng)的人，也就是上車之后思想很難保持集中，顧到方向盤，就忘記油門；顧到打燈，就忘記看后視鏡，后面跟了一串車都不知道。

想來想去，再簡單的考試，自己技術(shù)不行，都難！