因而道岔比普通線路復(fù)雜的多。由于它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以它的承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，所以也要定期的進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。

其實(shí)岔道的主要作用就是讓火車(chē)換道，行駛到爭(zhēng)取的岔路上，是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，一般在車(chē)站的鋪設(shè)是比較多的，岔道也有很多種，出了單開(kāi)岔道以外，還有雙開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔以及多開(kāi)道岔，雙開(kāi)道岔為Y形，

道岔安裝成功后，應(yīng)該立刻進(jìn)行調(diào)試工作，以便測(cè)試道岔是否能發(fā)揮出預(yù)想中的功能。道岔調(diào)試可分成兩個(gè)步驟，先根據(jù)水平方向來(lái)調(diào)整軌距，保證各數(shù)值之間誤差不超過(guò)1mm；模板結(jié)束后需要進(jìn)行二次軌距檢查，同樣保證道岔安裝誤差不超過(guò)1mm。

   道岔組裝，需要按照道岔設(shè)計(jì)圖標(biāo)注位置，安裝道岔調(diào)高墊板和彈性基板; 然后分別對(duì)道岔的岔尖、岔心安裝道岔彈條扣件。扣件安裝完畢即可進(jìn)行道岔的組裝，組裝過(guò)程中還需對(duì)岔枕間距進(jìn)行一次復(fù)測(cè)，不合格的須進(jìn)行整改工作。

1、道岔、道床和枕木的不一致會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛搖晃。如果車(chē)站分岔道岔、道床、枕木等，那么軌道的縱向剛度就會(huì)不同，在運(yùn)行條件下列車(chē)會(huì)引起車(chē)廂震動(dòng)。

2、轉(zhuǎn)彎處空吊車(chē)造成車(chē)輛晃動(dòng)。道岔的道岔位置由于受電氣設(shè)備的影響，搗固比較困難，容易產(chǎn)生吊空。特別是鋼軌的頂端，一旦空吊車(chē)形成，除了空吊身造成車(chē)輛顛簸外，它還會(huì)使銳軌跳起，使銳軌在垂直上粘住基本鋼軌。這種關(guān)系的變化，進(jìn)而引起輪軌關(guān)系的變化，使汽車(chē)晃動(dòng)更加明顯。

在道岔啟動(dòng)電路動(dòng)作后，如果由于轉(zhuǎn)轍機(jī)的自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)接觸不良或電機(jī)故障，以至電動(dòng)機(jī)電路不通時(shí)，應(yīng)使啟動(dòng)電路自動(dòng)停止工作復(fù)原，保證道岔不會(huì)再轉(zhuǎn)換。為了便于維修試驗(yàn)，以及在道岔尖軌與基本軌之間夾有障礙物致使道岔轉(zhuǎn)換不到底時(shí)應(yīng)能使道岔轉(zhuǎn)回原位。

   道岔一旦啟動(dòng)就須要轉(zhuǎn)換到底，不受車(chē)輛進(jìn)入影響。否則，在車(chē)輛進(jìn)入道岔區(qū)段時(shí)，若道岔停轉(zhuǎn)，就有可能造成脫軌或擠岔事故。道岔啟動(dòng)電路接通后，由于某種原因電路故障使道岔未能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)能自動(dòng)斷開(kāi)啟動(dòng)電路，以免故障消除后造成道岔自動(dòng)轉(zhuǎn)換。