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充電樁常見(jiàn)問(wèn)題解答

1、交流充電樁和直流充電樁的差別在哪里?

一般來(lái)說(shuō)，交流屬于常規(guī)充電(或稱(chēng)慢充)，直流屬于快充。交流充電樁為電動(dòng)汽車(chē)上的車(chē)載充電樁機(jī)提供交流電源，由車(chē)載充電樁機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電;直流充電樁機(jī)直接對(duì)電池進(jìn)行充電，不經(jīng)過(guò)車(chē)載充電樁機(jī)?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)是離不開(kāi)充電樁的，因?yàn)闆](méi)有充電樁，電動(dòng)汽車(chē)就沒(méi)法子充電，就像燃油汽車(chē)沒(méi)有了油一樣，是開(kāi)不了的。車(chē)載充電機(jī)的功率一般比較小，適合常規(guī)(慢速)充電樁。交流充電樁使用的是國(guó)標(biāo)七芯接口，直流充電樁機(jī)使用的是國(guó)標(biāo)

2、使用麻煩嗎?需要專(zhuān)業(yè)人員操作，還是培訓(xùn)方可操作，還是看說(shuō)明書(shū)直接可以操作?

相當(dāng)方便，閱讀說(shuō)明書(shū)后便可使用。

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充電樁的強(qiáng)弱電區(qū)別及線纜接入？

充電樁屬于強(qiáng)電還是弱電呢？小編作為電氣小白，但從字面理解也大概能明白，強(qiáng)就是高壓，弱就是低壓。對(duì)不對(duì)？我們以下分解。

強(qiáng)電是用作一種動(dòng)力能源，弱電是用于信息傳遞。家庭電路分為強(qiáng)電和弱電。在這些解決方案中，目前占主流的還是硅器件方案，因?yàn)槌潆姌秾?duì)成本比較敏感，而硅器件方案目前的達(dá)到z高的性?xún)r(jià)比。在電力系統(tǒng)中，36v以下的電壓稱(chēng)為安全電壓，1kv以下的電壓稱(chēng)為低壓，1kv以上的電壓稱(chēng)為高壓，直接供電給用戶的線路稱(chēng)為配電線路，如用戶電壓為380/220v，則稱(chēng)為低壓配電線路，也就是家庭裝修中所說(shuō)的強(qiáng)電。

以上分析，好像小編的di一印象是有偏差的，強(qiáng)弱電的區(qū)別不能單純的以電壓大小來(lái)界定兩者關(guān)系(如果非要用電壓區(qū)分的話，那就把36V(人體安全電壓)以上劃定為強(qiáng)電，36V(人體安全電壓)以下為劃定為弱電。) ，還要看用途。深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司-充電樁安裝工程快充汽車(chē)充電樁安裝充電樁安裝的場(chǎng)地類(lèi)型進(jìn)行闡述：di一類(lèi)：別墅區(qū)或城中村區(qū)別墅區(qū)或城中村區(qū)為用戶獨(dú)居一棟樓，具備相對(duì)獨(dú)立的供電系統(tǒng)。兩者既有聯(lián)系又有區(qū)別，一般區(qū)分原則是：強(qiáng)電的處理對(duì)象是能源（電力），其特點(diǎn)是電壓高、電流大、功率大、頻率低，主要考慮的問(wèn)題是減少損耗、提，弱電的處理對(duì)象主要是信息，即信息的傳送和控制，其特點(diǎn)是電壓低、電流小、功率小、頻率高，主要考慮的是信息傳送的效果問(wèn)題，如信息傳送的保真度、速度、廣度、可靠性。

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充電樁迎來(lái)大發(fā)展時(shí)期

新能源汽車(chē)能否一路暢通取決于充電樁配備。隨著新能源汽車(chē)的占比越來(lái)越高，市場(chǎng)對(duì)充電樁的需求量也是呈現(xiàn)數(shù)量級(jí)的上升。

記者日前從國(guó)家電網(wǎng)獲悉，國(guó)網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已接入充電樁超過(guò)103萬(wàn)個(gè)，覆蓋全國(guó)29個(gè)省份、273個(gè)城市，服務(wù)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者550萬(wàn)人。

103萬(wàn)根充電樁接入智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，是我國(guó)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)里程碑式的突破，更是一個(gè)全新的起點(diǎn)。有“百萬(wàn)樁”和相應(yīng)的智能充電網(wǎng)絡(luò)作為支撐，未來(lái)電動(dòng)車(chē)想象空間巨大。

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司充電服務(wù)首席運(yùn)營(yíng)官李厚志介紹，國(guó)網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)致力于打造充換電服務(wù)全場(chǎng)景覆蓋網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供、便捷的充換電體驗(yàn)。隨著新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，充電樁數(shù)量也在與日俱增，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性也日益彰顯。從高速公路骨干網(wǎng)絡(luò)，到遍布四五線城市的充電網(wǎng)絡(luò)，從涵蓋公交、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域的專(zhuān)用充電場(chǎng)站，到深入社區(qū)實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)的私人共享樁，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主通過(guò)APP，可享受到全國(guó)范圍的充電服務(wù)。

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中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

一、無(wú)線充電技術(shù)

無(wú)線充電技術(shù)主要依靠放置在地下的充電板發(fā)射電磁，電動(dòng)汽車(chē)上的感應(yīng)線圈接受電磁并利用電磁轉(zhuǎn)換原理為車(chē)載電池進(jìn)行充電，具有安全性高、使用便捷、易于安裝等優(yōu)勢(shì)。物業(yè)管理機(jī)構(gòu)拒不出具相關(guān)意見(jiàn)的，由當(dāng)?shù)乜h（市、區(qū)）住建部門(mén)督促落實(shí)。2017年，德國(guó)大陸公司(Continental) 就推出了電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和lICharge智能系統(tǒng)，使無(wú)線充電系統(tǒng)達(dá)90%，電動(dòng)汽車(chē)每充電20分鐘可行駛20公里。

二、5G

2019年，中國(guó)已陸續(xù)啟動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，并計(jì)劃在2020年正式推出商用服務(wù)。而5G技術(shù)的發(fā)展對(duì)充電樁行業(yè)來(lái)說(shuō)也將是這次技術(shù)升級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)，不僅將加快充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)效率，同時(shí)提升充電樁充電服務(wù)的用戶體驗(yàn)，增加充電樁的應(yīng)用場(chǎng)景。

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如何提升智能充電樁的使用率？

實(shí)地查勘

運(yùn)營(yíng)商可以提前觀察(通常選擇在夜間時(shí)段)小區(qū)非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)庫(kù)里電瓶車(chē)的停放和充電數(shù)量，以便預(yù)估充電樁的前期投放數(shù)量。目前電動(dòng)汽車(chē)充電樁廠家有很多，不過(guò)由于參差不齊，所以也會(huì)導(dǎo)致有很多電動(dòng)汽車(chē)充電樁廠家生產(chǎn)不規(guī)范。后續(xù)充電樁安裝并上線使用后，再根據(jù)使用率逐步增加設(shè)備數(shù)量。需要注意的是，如果觀察到現(xiàn)場(chǎng)有大功率電動(dòng)三輪車(chē)和低速電動(dòng)四輪車(chē)的話，那么需要另行估算大功率充電樁的數(shù)量。

因?yàn)槿喫妮喌碾妱?dòng)車(chē)功率比較大，如果使用普通電瓶車(chē)的充電樁充電可能帶不起來(lái)，如果三四輪的少可以選擇普通充電樁，多的話可以專(zhuān)門(mén)安裝一兩臺(tái)大功率充電樁。這樣可以做到專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用。

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廣東省力推服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè) 電動(dòng)車(chē)跑高速爽爆!

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，12月3日，廣東省交通集團(tuán)負(fù)責(zé)的高速公路服務(wù)區(qū)充電站已開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃今年底前投產(chǎn)使用。并且，部分路段在建設(shè)之初就已配套充電站的建設(shè)，預(yù)計(jì)年底前，廣東省交通集團(tuán)建成的充電站將達(dá)到183座，初步覆蓋廣東省干線高速公路。

此外，廣東省交通集團(tuán)表示，隨著豐陽(yáng)、翁源服務(wù)區(qū)充電站進(jìn)場(chǎng)施工，該集團(tuán)今年在京珠北高速(北京-珠海)、廣樂(lè)高速(廣州-樂(lè)昌)、粵贛高速(廣東-廣西)等干線的54對(duì)服務(wù)區(qū)充電站開(kāi)工，共建服務(wù)區(qū)充電站105座，充電樁210個(gè)，包含充電車(chē)位420個(gè)，基本達(dá)到一個(gè)服務(wù)區(qū)一座充電站的標(biāo)準(zhǔn)。而我國(guó)人口眾多，正是新能源汽車(chē)的消費(fèi)大國(guó)，因此保障我國(guó)新能用汽車(chē)用戶的權(quán)益，充電樁等一些列新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是勢(shì)在必行的。