半軸套管是汽車驅(qū)動橋總成上的重要零件，它與驅(qū)動橋殼形成一體，使左右驅(qū)動車輪的軸向相對位置固定，一起支承車架及其上的各總成質(zhì)量，同時在汽車行駛時承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。

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在絲桿的另一端具有螺紋和相對應(yīng)的大螺母；頂管套是一個園柱杯形或是園桶形狀，在杯底或桶底的中心位置穿一個大園孔，使它能穿過帶有螺紋絲桿的一端，而且可以自由活動，將它穿過絲桿后，再安裝上大螺母，使它與頂管套的杯底直接接觸，這樣構(gòu)成一體的，該裝置要根據(jù)汽車的不同型號規(guī)格，其半軸套管的尺寸大小也就不同，因此需要制造系列的該拆卸裝置，其原材料是使用園合金鋼制作園柱絲桿和其它的零部件。

這種整體鑄造橋殼剛度大、強(qiáng)度高、易鑄成等強(qiáng)度梁形狀;但因質(zhì)量大，鑄造質(zhì)量不易保障，故適用于中重型汽車，更多是用于重型汽車上。中段鑄造兩端壓入鋼管式橋殼質(zhì)量較輕，工藝簡單且便于變形，但剛度較差，適用于批量生產(chǎn)。鋼板沖壓焊接式橋殼具有質(zhì)量小、制造工藝簡單、材料利用率高、抗沖擊性能好以及成本低等優(yōu)點(diǎn)，并適用于大量生產(chǎn)，其半軸套管與橋殼主件焊接在一起。

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橋殼上的半軸套管止動螺紋孔或套管定位螺釘孔磨損，止動螺釘剪斷后，致使套管無法限位而移動，這樣就會造成輪毅軸頭螺紋磨損，使軸承軸向移動，車輪在運(yùn)行中搖擺，增加了行駛阻力，影響制動效能，使輪胎磨蝕，嚴(yán)重時在過大的軸向力作用下，會產(chǎn)生“飛輪”事故。 

①止動螺釘剪斷后套管外移，致使其端部與半軸凸緣內(nèi)端摩擦損壞;

②半軸套管軸承軸頸部磨損超限，而軸承裝上后內(nèi)圈轉(zhuǎn)動;

③半軸套管安裝油封的軸頸處磨曠;

④套管外端螺紋損絲斷扣;

⑤套管彎曲變形等。