山西法蘭鍛件    環(huán)形鍛件    不銹鋼鍛件   鍛件標(biāo)準(zhǔn)    煤機(jī)鍛件   大型鑄鍛件    汽車(chē)鍛件   h13鍛件   鍛件加工   鍛件法蘭    環(huán)形鍛件生產(chǎn)廠家

到了近代，人們對(duì)于產(chǎn)品的使用要求更高，相應(yīng)的生產(chǎn)也提出鍛件產(chǎn)品提出了更高的要求。和鍛造質(zhì)量問(wèn)題的形式多而雜，某些類(lèi)型的鍛造缺陷將嚴(yán)重地降低鍛件的性能，鍛造威脅使用安全性，可靠性，縮短使用壽命，這種后果的缺陷的存在嚴(yán)重。

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鋼的鍛造溫度范圍，是指開(kāi)始鍛造溫度（始鍛溫度）和結(jié)束鍛造溫度（終鍛溫度）之間的一段溫度區(qū)間。通過(guò)長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐和大蛩試驗(yàn)研究，現(xiàn)有鋼種的鍛造溫度范圍均已確定，可從有關(guān)手冊(cè)查得。但是隨著金屬材料科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，今后必定會(huì)有更多新的鋼種需要鍛造。因 此，僅會(huì)選用鍛造溫度范圍是不夠的，還必須掌握確定鍛造溫度范圍的科學(xué)方法。確定鍛造溫度范圍的基本原則是：要求鋼在鍛造溫度范闈內(nèi)具有良好的塑性和較低的變形抗力；能鍛出鍛件；鍛造溫度范圍盡可能寬廣些，以便減少加熱火次，提高鍛造生產(chǎn)率。

鍛造廠生產(chǎn)中加工硬化對(duì)車(chē)輪鍛件的疲憊強(qiáng)度影響也很大，表面層的適度硬化可以在鍛件表面形成一個(gè)硬化層，它能阻礙表面層疲憊裂紋的出現(xiàn)，從而使車(chē)輪鍛件疲憊強(qiáng)度進(jìn)步，但在表面層硬化程度過(guò)大，反而易于產(chǎn)生裂紋，車(chē)輪鍛件的硬化程度與硬化深度也應(yīng)控制在一定的范圍之內(nèi)。

車(chē)輪鍛件其表面微觀不平的凹谷處和表面層的缺陷處輕易引起應(yīng)力集中而產(chǎn)生疲憊裂紋，造成車(chē)輪鍛件的疲憊破壞，為減小車(chē)輪鍛件表面粗糙度值可以使工件的疲憊強(qiáng)度有所進(jìn)步，因此，對(duì)于一些承受交變載荷的車(chē)輪鍛件，如重型曲軸的曲拐與軸頸交界處，精加工后常進(jìn)行光整加工，以減小車(chē)輪鍛件的表面粗糙度值，進(jìn)步其疲憊強(qiáng)度。