天津dhl快遞燃油附加稅計(jì)算

天津dhl快遞燃油附加稅計(jì)算：

1.天津dhl國(guó)際快遞燃油附加稅是按21公斤分界的 ，21以下的話是以0.5公斤一個(gè)價(jià)位的，起步0.5公斤價(jià)格是170，后面續(xù)重0.5公斤是40。

2.21以上的話是45/公斤 燃油附加費(fèi)，其實(shí)21公斤的費(fèi)用算算和12公斤的是差不多的，如果你貨物在15公斤以上21以下，建議用硬板紙等加到21公斤再出去，而且美國(guó)40公斤以上有個(gè)經(jīng)濟(jì)型，只要35/0.5公斤左右 郵費(fèi)就可以了，時(shí)間上只慢1天?，F(xiàn)在對(duì)接共配系統(tǒng)之后，企業(yè)快件集中分揀，共同派送，成本降低了不少。

【傳統(tǒng)貨代公司】

傳統(tǒng)的貨代公司

　　1、委托書：與貨代確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨代將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書”，發(fā)貨人如實(shí)填寫此份托運(yùn)書后交回貨運(yùn)代。

　　2、商檢： 貨代需檢查委托書內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充），了解貨物是否要做商檢，如需商檢則需要協(xié)助發(fā)貨人進(jìn)行辦理。

　　3、訂艙： 貨代根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人航空公司），同時(shí)向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。

　　4、接貨 ：

　　A、發(fā)貨人自送貨：貨代將貨物進(jìn)倉(cāng)圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等相關(guān)信息。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。

　　B、貨代接貨：發(fā)貨人需向貨代提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉(cāng)。

　　5、運(yùn)費(fèi)結(jié)算： 雙方在未接貨物時(shí)應(yīng)該確定貨物的運(yùn)輸費(fèi)用支付者。 預(yù)付：本地付費(fèi)用、到付：目的港客人付費(fèi)用。

　　6：運(yùn)輸方式：有直達(dá)、空空轉(zhuǎn)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　7：運(yùn)費(fèi)組成：空運(yùn)費(fèi)（以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)）、報(bào)關(guān)費(fèi)，單證費(fèi)，燃油附加費(fèi)以及險(xiǎn)，貨站地面處理費(fèi)，以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費(fèi)。

?航空貨運(yùn)

航空貨運(yùn)

航空貨運(yùn)之所以超過客運(yùn)增長(zhǎng)的幅度增長(zhǎng)，部分原因在于：零部件供給的化、各產(chǎn)業(yè)部分努力壓縮庫(kù)存時(shí)間、由于產(chǎn)品更新?lián)Q代快而貨架壽命大大縮短等。此外，通過對(duì)可靠快捷的門對(duì)門交付，特別是對(duì)快遞包裹市場(chǎng)加大投進(jìn)，航空貨運(yùn)業(yè)本身也刺激貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量迅速增加。航空貨運(yùn)本錢下降，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，跨境鐵路 國(guó)際物流，使大多貨主的愛好從陸運(yùn)和海運(yùn)而轉(zhuǎn)向空中運(yùn)輸。由于鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)營(yíng)銷一般只是有針對(duì)性地對(duì)個(gè)別客戶進(jìn)行宣傳,絕大部分都是坐在貨運(yùn)站里等貨上門,鐵路沒有真正走近客戶,與客戶的距離太遠(yuǎn),不能及時(shí)了解客戶的信息,鐵路貨運(yùn)的信息也很難及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)給客戶。