主銷后傾角作用與調(diào)整

車輪與地面接觸會造成輪胎磨損，理論磨損是均勻的，一旦出現(xiàn)了側(cè)面莫頓嚴(yán)重，說明傾角角度有問題。使車輪復(fù)位以及提高直線行駛的穩(wěn)定性，產(chǎn)生的回正力矩使汽車在行駛中若偶遇外力作用能自動回正汽車轉(zhuǎn)向輪設(shè)置主銷后傾角的目的。后傾角的主要功能是使車輛保持向正前方行駛。后傾角的角度不會影響輪胎磨，它是用來穩(wěn)定車行方向和轉(zhuǎn)向時能自動回正。

后傾角的調(diào)整方法：根據(jù)車型不同，首先進(jìn)行分析判斷，然后進(jìn)行調(diào)整，其調(diào)整方法有下列幾種：汽車底盤可調(diào)控制臂售后服務(wù)商、墊片、不同心凸輪軸、偏心球頭、大梁槽孔、平衡桿等。

四輪定位做的就是汽車車輪角度的調(diào)校，凱濤金屬致力于汽車汽車底盤可調(diào)控制臂售后服務(wù)商的生產(chǎn)研發(fā)，專門解決汽車傾角問題。調(diào)整后傾角會改變車輪偏角：當(dāng)后傾角加大或減小后傾角時，由于轉(zhuǎn)向軸上支點都能向前或向后移動。另一可動的就是轉(zhuǎn)向軸的下支點，也就是輪胎。因此加大或減小后傾角的調(diào)整會使前輪向前或向后滑動，使用的轉(zhuǎn)盤也必須可前后滑動的功能。

鋁合金控制臂的興起

汽車底盤可調(diào)控制臂售后服務(wù)商的材料從原來的鋼制，正逐漸的被鋁合金所替代。伴隨著材料加工技術(shù)的提高，鋁合金控制臂正逐步在國內(nèi)外中車實現(xiàn)批量應(yīng)用，如日系軒逸、逍客、奇駿，韓系朗動，美系愛維歐、嘉年華，歐系的速騰、帕薩特等。鍛造汽車用鋁合金控制臂的開發(fā)流程大致為材料的選型、CAD&CAE結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析，鍛坯及模具設(shè)計，鍛造工藝制定，零件組織、性能評價，臺架試驗驗證。