因為對設施的安全、用電和消防等認知不一，場所管理者不同意建樁的現(xiàn)象較為普遍，而充電樁運營方與場所管理者沒有就利益分配機制達成一致，又進一步放大了阻力。加快充電設施建設，就要把充電設施建設和配套電網(wǎng)建設與改造納入城市規(guī)劃。直流充電樁也是固定安裝在戶外，例如社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、服務區(qū)、路邊停車場、專門的電動汽車充電站等場所， 接入電網(wǎng)，為電動汽車電池提供直流電源的充電裝置。

從目前的實踐來看，基礎設施建設與新能源汽車發(fā)展距離“協(xié)調(diào)”仍很遙遠。偏重短期內(nèi)擴大運營的總規(guī)模，鮮有見到將運營與城市或社區(qū)建設相結合的例子。交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、服務區(qū)、路邊停車場等場所，接入電網(wǎng)，為電動汽車車載充電機提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。目前市面上普及度較高的就是慢充充電樁，這種充電樁用的是交流電充電，一般需要6-8小時才能將車輛充滿（視具體車型而不同）。

從目前的實踐來看，基礎設施建設與新能源汽車發(fā)展距離“協(xié)調(diào)”仍很遙遠。偏重短期內(nèi)擴大運營的總規(guī)模，鮮有見到將運營與城市或社區(qū)建設相結合的例子。當前，不少地方新能源汽車充電樁“進場落地”面臨重重阻力。充電樁是新能源車的“命根子”，推廣充電樁有利于新能源車的發(fā)展。慢充和快充充電樁都是為了新能源車服務的，當新能源車車主進行充電時，可以根據(jù)自己是需要，進行靈活選擇。