歐曼est超級卡車方向盤采用一鍵氣動(dòng)調(diào)整試駕車型為手動(dòng)擋車型，位于駕駛員右側(cè)的換擋手柄會(huì)占據(jù)一定空間，但對內(nèi)部活動(dòng)空間影響不大。通過可折疊收納的方式來提升空間利用率，也是歐曼EST超級重卡2019款的獨(dú)到之處。儀表臺中間的儲(chǔ)物區(qū)，下部為一個(gè)可收納的水壺座，副駕駛座椅采用了可折疊設(shè)計(jì)，在日常休息時(shí)，收納和折疊之后車內(nèi)活動(dòng)空間會(huì)更為充裕。

福田歐曼EST-A 2019款超級卡車該車搭載康明斯X12-510發(fā)動(dòng)機(jī)，較大功率373千瓦，較大可輸出510馬力，較大扭矩2300牛米。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，康明斯X12系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全方面優(yōu)化，采用2000pa的XPI超高壓噴射系統(tǒng)，燃燒更充分，具有節(jié)油、可靠的特點(diǎn)。

在智慧物流里，的運(yùn)輸裝備能給用戶更佳的使用體驗(yàn)，所以，為什么目前自動(dòng)擋越來越受到廠家和市場歡迎。自動(dòng)擋可以有效降低駕駛員操作強(qiáng)度，減少長時(shí)間行車所帶來的疲勞感?；蛟S，未來幾年自動(dòng)擋車型將迎來大爆發(fā)。

談到裝貨本領(lǐng)這方面，歐曼GTL牽引車裝載本事著實(shí)很寬闊，我這184的身材駕車時(shí)也從來不認(rèn)為壓抑。6950*2490*3160mm的尺寸保證整車的安全性能與內(nèi)部裝貨才能，同時(shí)軸距也不甘示弱地達(dá)成了3300 1350mm，拉40噸的貨箱不在話下。

對于舒適度而言，歐曼GTL牽引車的搭乘感受在橫向比照中展現(xiàn)，我感覺駕車的時(shí)候，我的頭上和大腿都有特別大的活動(dòng)空間，不會(huì)給我一種很憋屈的感覺。幸虧配置了3人排半坐墊，坐墊相當(dāng)寬大，坐上去坐墊也格外柔和，能感覺到身體被包圍的感覺。在通過不平整道路時(shí)，底盤的柔和和強(qiáng)勁的懸掛支持，不會(huì)讓你有一顛一顛的感覺。冬天買車還沒試過空調(diào)，等夏天到了再試試看。每次開動(dòng)以后感覺車?yán)锖馨察o，胎噪也抑制得可以。