柴油發(fā)電機起動后聽、觀、送 發(fā)電機組起動后要注意聽、觀、送。

   ①動力機、發(fā)電機運轉幾分鐘，待發(fā)電機組升溫發(fā)熱后，聽整個發(fā)電機組有無雜聲、敲擊聲或其他異常聲。在發(fā)電機組確認運轉正常時再加大油門，合上發(fā)電機組輸進閘刀開關。

   ②觀察各電壓表、電流表的指標是否正常，指示燈亮否。若單相二極發(fā)電機，電壓表不在220～250V，三相發(fā)電機電壓表不在350～380V范圍內，應調整動力機的高低轉速。

   ③輸送電壓達到規(guī)定范圍內后，再放送電到電網及負載。

柴油發(fā)電機注意事項

   ①發(fā)電機組要有專人操作和管理維護。武漢捷力可以根據客戶需求進行專業(yè)服務

   ②適時更換潤滑油。柴機油和汽機油不能調用或混用。

   ③發(fā)電機組在運轉時要隨時補充冷卻水，防止水干烤機。

   ④發(fā)動機組在運轉時不能加燃油，特別是機不能加，以防火災及電機短路。

   ⑤及時補充起動用蓄電池的電解液。

康明斯柴油發(fā)電機組常見問題解答

發(fā)電機組的使用功率（經濟功率）如何計算？

答：P=3/4*P額定（即0.75倍額定功率）

三相發(fā)電機的功率因數是多少？為提高功率因素可以加功率補償器嗎？

答：功率因素為0.8。不可以，因為電容器的充放電會導致小電源的波動及機組振蕩。

為什么新機使用一段時間后需要更換機油及機油濾清器？

答：因為新機在磨合期中難免有雜質進入機油底殼內，使機油及機油濾清器發(fā)生物理質變或化學質變。

為什么安裝柴油發(fā)電機組時，排煙管要向下傾斜5-10度？

答：主要是防止雨水進入排煙管，導致重大事故發(fā)生。

為什么要求柴油發(fā)電機組的使用場地必須空氣流暢？

答：柴油機的出力直接受吸入的空氣數量和空氣質量的影響，發(fā)電機又必須有充足的空氣給予冷卻。所以使用場地必須空氣流暢。

康明斯發(fā)電機組的設計特點以及內部系統(tǒng)的獨特性能

（1）康明斯柴油發(fā)電機組基本設計特點：

康明斯柴油發(fā)電機組缸體設計堅固耐用，振動小，噪音?。恢绷辛姿臎_程，運轉平穩(wěn)，；替換濕式氣缸套，壽命長，維修方便；兩缸一蓋，每缸4氣門，進氣充分，強制水冷，熱輻射小，性能。

（2）康明斯柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng):      

康明斯公司專利的PT燃油系統(tǒng)，具有獨特的保護裝置；低壓輸油管，管路少，故障率低，可靠性高；高壓噴射，燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥，使用安全可靠。

（3）康明斯柴油發(fā)電機組進氣系統(tǒng):

康明斯柴油發(fā)電機組裝有干式空氣濾清器和空氣阻力指示器，使用HOLSET廢氣渦輪增壓器，進氣充分，性能有保證。

（4）康明斯柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng):

康明斯柴油發(fā)電機組使用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣能量，充分發(fā)揮了發(fā)動機性能；機組內裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管，便于連接。

（5）康明斯柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng):

康明斯柴油發(fā)電機組發(fā)動機內采用齒輪離心水泵強制水冷，大流量水道設計，冷卻效果好，可有效減小熱輻射和噪音。獨特的旋裝式水濾器，能防止銹蝕和腐蝕，控制酸度并去除雜質。

（6）康明斯柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)：

60GAL變流量機油泵，帶主油道信號管，可根據主油道機油壓力來調整泵油量，優(yōu)化進入發(fā)動機的機油量；低機油壓力（241-345kPa），以上措施能有效降低泵油功率損失，提高動力性，改善發(fā)動機的經濟性。

（7）康明斯柴油發(fā)電機組動力輸出：

在減振器前可安裝雙槽動力輸出的曲軸皮帶輪，康明斯柴油發(fā)電機組前端裝有多槽的附件驅動皮帶輪，均可帶各種前端動力輸出裝置。

柴油發(fā)電機組的工作說明

在柴油發(fā)電機組汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油發(fā)電機組活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。由這個電流的電樞磁場就會對轉子磁場形成抵消作用,從而使合成磁場減弱且扭曲。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。柴油發(fā)電機組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。這樣柴油發(fā)電機就完成了一個工作循環(huán)。

     隨著一個又一個工作循環(huán)重復進行,柴油發(fā)電機組連續(xù)運轉。檢查傳動帶松緊，在轉動帶中部用手推壓，傳動帶被壓下10~15mm為宜。柴油機的控制核心是通過控制噴油泵來調節(jié)和穩(wěn)定轉速,一般分為機械調速和電子調速。電子調速器采用雙閉環(huán)控制,用轉速傳感器檢測柴油機轉速,把檢測結果轉換成比例的電信號,將之與給定的標準轉速信號比較,得出偏差信號,再與柴油發(fā)電機組執(zhí)行器的位置反饋信號相加,以合成后的信號作為執(zhí)行器動作的輸入信號,通過控制柴油發(fā)電機組噴油泵齒桿位置來調節(jié)供油量,從而達到調速穩(wěn)速的目的。目前國外柴油機也引用了先進的發(fā)動機的“電噴”控制技術,在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能。發(fā)電機組的有功調節(jié)就是對柴油發(fā)電機轉速的調節(jié)。

    柴油發(fā)電機組是由內燃機和同步發(fā)電機組合而成的，內燃機的功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限制，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機的額定功率是指在額定轉速下，長期連續(xù)運轉時，輸出的額定功率，通常把柴油機組輸出額定功率與同步交流發(fā)電機輸出的額定功率之間，稱為匹配比。（3）故障處理：將無功功率調差系數更改為4%后，發(fā)電機無功功率波動很快平息后，運行穩(wěn)定。