項目是一處位于商業(yè)中心的服裝店，我們的設計充分地利用了其使用面積，集裝箱的運用使其不僅經濟實惠，而且簡約大方。

規(guī)格參數：3個40尺集裝箱

  集裝箱房屋性能好，推廣難，為什么這么說呢，在中國，還是真磚真瓦的房子住起來有安全感，真正住在集裝箱房屋立面的都是情非得已，當然這么說是集裝箱別墅除外的。（4）由其搭建房屋的門窗具有較強的可靠性、安全性和靈活性，且更顯個性。集裝箱活動房可以改變人的生活方式，下面我們就來看一下詳細的介紹。廣州晶造集裝箱有限責任公司專業(yè)生產集裝箱活動房，同時我公司也提供集裝箱活動房的出租。    集裝箱活動房作為可以移動的房子現在已經改變了我們的生活，它就像一個臨時的家一樣出現在我們的生活中，在住人集裝箱安裝中有很多的細節(jié)問題都是需要注意的。很多人可能不敢接受晚上不敢睡在集裝箱活動房里，這里告訴大家這是件很容易的事情，而且得到了很多的應用。    只有你想不到的，沒有集裝箱活動房做不到的，它具備很多的優(yōu)勢，運輸過程中比較方便，更適合在工地上辛苦工作的勞動者。嚴格的制造生產，集裝箱活動房擁有良好的防水，抗震。如果要換地方，拆裝的時候比較方便，能后很好的移動。這時我突然想到：集裝箱活動房就像我們的雨傘，隨時可以移動，經濟又便宜。廣州晶造集裝箱有限責任公司專業(yè)生產集裝箱活動房，同時我公司也提供集裝箱活動房的出租。    在安裝的時候，我們要找一個非常平的地方，確定要在這個地方放置集裝箱活動房，我們才進行部件固定。先把框架做好，然后才到細節(jié)的部分。在這個過程中，我們要考慮以后的維護是否方便。我建議可以做一些簡單的裝修，那么以后住在集裝箱活動房里的就是安全問題，水電、防潮、防水的安裝，否則會給你的經濟帶來致命的損失。

為打造一個現代感十足的高，檔住宅，我們采用更新cor-tena耐候鋼板，耐候防腐效果比當下普通鋼板強度高8倍；摒棄傳統保溫棉填充材料，采用更新聚氨酯，保溫隔熱能力大幅度提升。

規(guī)格參數：6個20尺集裝箱

集裝箱活動房焊接質量檢驗包括焊前檢驗、焊接生產中的檢驗和成品檢驗。有干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。焊前檢驗的內容有：檢驗技術文件是否齊備，焊接材料和基本金屬原材料的質量檢驗，毛培裝配和焊接件邊緣質量檢驗，焊接設備是否完善，以及焊工操作水平的鑒定等。集裝箱活動房進行焊前檢驗的目的是預防和減少焊接時產生的缺陷的可能性。 焊接生產中的檢驗包括對焊接設備運行情況、焊接規(guī)范和焊接工藝的執(zhí)行情況以及多層焊接過程中夾渣、未焊透等缺陷的自檢等。目的是防止集裝箱活動房焊接過程中缺陷的形成和及時發(fā)現缺陷。焊工對產品質量的高度負責心和認真執(zhí)行正常的工藝，在這里起著決定的作用。 焊前和焊接生產過程中的檢驗是保證產品質量、預先防止出現廢品和返工的重要措施。成品檢驗室焊接檢驗的最后步驟。集裝箱活動房全部焊接工作結束，焊縫清理工作后，進行成品檢驗。

2、降低成本。側板旋轉式房屋集裝箱的前后端與頂底結合成固定整體，以頂為主體，頂梁上增加上翻翻板，側柱上增加旋轉板并向外旋轉成為與前后端平行的端板，下側梁上增加向外翻轉的掛板。如果只是對運輸過程自身來講，和別的運輸方式來比較的話，散貨集裝箱運輸存在著較高的成本優(yōu)勢。然而，如果綜合考慮整個運輸過程，散貨裝集裝箱工藝由于會牽涉到到各個方面的投入，進而在很大的程度上加大了運輸成本。因此在開發(fā)散貨裝集裝箱工藝時，必須充分考慮工藝的投入對單箱成本所造成的綜合影響。黃驊港是礦、路、港一體化的運輸出?？?，可有效地縮短煤炭在港口的堆存期，明顯減低了煤炭等散貨在港口堆場的儲存性質，從而提升了煤炭在港口堆場中的中轉性質。可獲得良好的經濟效益。

使用集裝箱房屋應注意以下幾點

1.注意防火火災是當前建筑工地上經常發(fā)生的事情，如果您使用的集裝箱活動房是泡沫彩鋼板的，那么也得注意防火了。

(1)請不要在靠近墻體處電焊施工；

(2)冬季取暖爐灶應該加裝防火裝置；

(3)需要作防水處理的集裝箱房屋，嚴禁在房屋材料上使用噴燈；

(4)室內線路鋪設時應該采用金屬管，應可靠接地或采用耐火材料管。另外需要穿過墻壁時也應加套管進行防護。

2.地面固定彩鋼板的集裝箱活動房由于重量比全鋼材結構輕，在遇到8級大風的時候，可能會被風吹動，有可能發(fā)生危險，在使用彩鋼板集裝箱的時候應該和搭建彩鋼房一樣，有固定底部的裝置。決定集裝箱第1次退役的因素,也就是箱主決策是否放棄或出賣舊箱、購進新箱時要考慮的問題很復雜。在內陸地區(qū)還不算嚴重，但是在我國的沿海城市，經常遭受臺風襲，擊，集裝箱活動房活動房必須加以固定。

3.禁止三層我們在工地上經常看到，有3層的彩鋼板房，但是對彩鋼板的集裝箱活動房來說，由于質地比較輕，真的3個集裝箱房疊加在一起，有可能有很大的安全隱患。

冷藏集裝箱是運輸需要保持一定溫度的冷凍貨或冷卻貨用的集裝箱。國際集裝箱船價格上漲，十年船齡的3500TEU、1700TEU、725TEU國際航行的集裝箱船，估價分別為三千六百五萬美元、一千七百萬美元和九百萬美元，環(huán)比上周分別上漲百分之零、百分之四、百分之六。它在通常的外界溫度下能使箱內溫度保持在十25 - - 25 ℃ 之間的任一溫度上。制冷裝置的標準電源一般為440Vx 60Hz x3Φ，但裝有內藏變壓器以后，世界各國主要港口的電源一般都可使用。 　　冷藏集裝箱本身是沒有凍結能力的。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時，一般在裝箱前要求對貨物進行預冷，使貨物溫度降低到給定溫度以下，然后裝箱。故正確地說，冷藏集裝箱是一種帶有制冷裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進行運輸的絕熱集裝箱。    在集裝箱的海一陸聯運中，為了高效率地發(fā)揮冷藏作用，要求冷藏集裝箱在整個運輸過程中使制冷裝置能自動啟動，以使箱內溫度保持在指定溫度上。    冷藏集裝箱只要一供電，就能使箱內空氣進行冷卻，加熱或通風。在陸上運輸時為了能不間斷地向冷藏集裝箱的制冷裝置供電，應采用帶有發(fā)電機的專用底盤車拖運。一般冷藏集裝箱在碼頭的堆場上靠陸上電源供電，在集裝箱船上靠船上電源供電，在鐵路上靠發(fā)電機組供電。    目前冷藏集裝箱箱內空氣循環(huán)是由蒸發(fā)器風扇驅動為主，冷空氣受熱上升這一對流原理為輔而進行循環(huán)的。蒸發(fā)風扇把冷風從箱底通過T 形導軌吹出，通過貨物側壁的凹槽風道，箱門內壁凸條形成的風道，吸收外界傳人的熱量，冷風受熱上升，通過箱內頂板和貨物上部形成的回風通道被吸人蒸發(fā)器風扇，經過蒸發(fā)器時吸收冷量，溫度降低，形成冷風。再從箱底吹出。周而復始地循環(huán)，就能降低或者保持箱內溫度了。這一類從冷機下部吹出冷風的形式被稱為下出風。下出風的冷藏箱由于箱內空氣自然對流和強制循環(huán)一致，氣流穩(wěn)定性好。同時，吹風通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來越廣泛的應用。近20 年來，所建造的冷藏箱基本都是下出風的冷藏集裝箱。    20 年前還有一種上出風的冷藏集裝箱，在箱頂裝有一個噴氣管道。冷風從噴氣管上吹出，向下經過貨物、側壁、箱門內壁、通過箱底T 形地板回到蒸發(fā)風扇中再循環(huán)從而說行制冷。    這種上出風的冷藏集裝箱有幾個不可克服缺點。首先風扇強制風是從上而下的，但冷風吸熱后是上升的，這就形成了沖突。其次噴氣管減少了裝貨容積，而且鏟車進出時很容易碰壞噴氣管，由于這三個缺陷，因此在20 世紀80 年代初，這種上出風的冷藏集裝箱就已經看不到了。    很多冷藏車，如冷藏廂式車、冷藏半掛車，還是采用這種上出風的吹風形式。