調整車輛吃胎

第四種方法，比較難理解，就是改變車輛前輪的主銷后傾角，這個其實和調整前束的道理是一樣的，使得輪胎可以和地面的接觸面更多，防止輪胎磨損外側嚴重的問題，通常也是的方法進行改變。在很多項目中都需要打開轉向燈且要三秒才可以，細節(jié)較多，需要學員多加記憶。第五種方法也是比較個例的，就是換輪胎解決，因為有的吃胎故障真的可以通過換胎解決，但是如果說客戶來了，你說換個胎就好了，可能很多客戶是沒法接受的，除非是有熟人朋友介紹過，或者了解過這方面的知識。

重型車壓盤知識

430壓盤及從動盤 膜片壓盤分eq和ds：eq是3孔一組（盤蓋上），從裝配孔來說又分大孔（玉柴發(fā)動機）和小孔（康明斯發(fā)動機）。然而，十年后，雖然北京福田戴姆勒汽車有限公司在2012年成立，但這款發(fā)動機依然未能如愿在合資公司內部投產。 Ds是12孔均等（盤蓋上） W9能代替eq壓盤，ds壓盤和防爆壓盤 豪沃壓盤分寬邊（法雷奧結構）和窄邊（重汽結構） 推式（膜片）壓盤用小盤從動盤（9簧，小八簧，小八簧減震） 拉式壓盤：大小盤從動盤都能用 防爆能代替所有430膜片，即也是用小盤 大金龍公交車專用，配小盤 420道依茨配420sks總成（420小八） 420斯太爾（str）配普通420總

福田康明斯投產大排量發(fā)動機倒逼濰柴突圍-2

大排量發(fā)動機將投產

　　“福田和康明斯這次合作順理成章。轉向盤的自由行程有利于緩和路面沖擊，避免駕駛員過度緊張，但不宜過大，否則將使轉向靈敏性能下降?！币晃婚L期關注重卡行業(yè)的分析人士認為，由于此前雙方在小排量領域有良好的合作基礎，因此，此次合作在設施投入上甚至可以簡化到“引入一條生產線即可”，但其意義遠不止于此。他表示，“一方面，康明斯可以借此提升在華市場份額，而對福田汽車來說，這一合作也有望解決在與戴姆勒合資過程中，奔馳OM457產品遲遲未能投產的難題，彌補福田在大排量發(fā)動機領域的”空白“?！?

　　“對整車企業(yè)來說，核心零部件的缺失不僅意味著話語權的弱勢，還有利潤的流失。”獨立汽車分析師田永秋告訴《每日經濟新聞》記者，“相較整車，發(fā)動機的利潤率是其兩倍以上?！?

　　福田汽車2013年半年報顯示，公司重卡產品的毛利率僅為7.76%。而東風汽車2013年年報顯示，旗下東風康明斯發(fā)動機的毛利率達到21.28%。

　　早在2003年，在戴姆勒與一汽解放合資項目談判失敗后，北汽福田便試圖尋求與戴姆勒合作，其中一大訴求就是引入奔馳OM457發(fā)動機產品。然而，十年后，雖然北京福田戴姆勒汽車有限公司在2012年成立，但這款發(fā)動機依然未能如愿在合資公司內部投產。

　　2013年，福田重卡銷量同比大增32%，達到11.5萬輛，躋身重卡行業(yè)陣營，與東風、一汽、重汽并列。但在銷量提升的同時，發(fā)動機產品的缺失成為福田汽車的短板。

　　從目前來看，不僅上述梯隊的四家重卡企業(yè)都有自己體系內的發(fā)動機配套商，處于第二梯隊的江淮汽車也早在幾年前牽手納威司達，做好了自產大排量發(fā)動機的準備。

　　“戴姆勒在核心技術上的保守是福田尋求與康明斯合作的直接原因?！鄙鲜鋈耸扛嬖V記者。資料顯示，目前奔馳在華的旗艦產品Actros所匹配的發(fā)動機為OM510LA和OM502LA系列，而OM457系列產品則被搭載在經濟型重卡Axor上。

　　“北汽福田即將投產的是排量為10.5L和11.8L的兩款產品，二者都是基于中國市場的特定需求研發(fā)，不僅能滿足未來更為嚴格的排放要求，在燃油效率上也較此前產品有更大提升。”康明斯中國相關人士告訴記者。

　　“福田與康明斯雙方在大排量發(fā)動機領域的合作開啟，或許會間接帶給戴姆勒壓力，促使后者引入更為先進的產品?！碧镉狼镎J為。