近年來，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)以產(chǎn)品覆蓋領(lǐng)域的可持續(xù)拓展逐漸演變成國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)的重要力量，社會(huì)地位日漸顯赫;2010年，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)以產(chǎn)量、產(chǎn)值的雙位數(shù)增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了十一五的收官。2011年，與日俱增的市場(chǎng)需求量為我國(guó)減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機(jī)，并呈現(xiàn)出產(chǎn)品產(chǎn)量的大幅上漲之勢(shì);2012年，持續(xù)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型及結(jié)構(gòu)調(diào)整使我國(guó)減速機(jī)行業(yè)以趨緩的經(jīng)濟(jì)增速實(shí)現(xiàn)了階段性的跨越;2013年，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新市場(chǎng)正蓄勢(shì)待發(fā)。

　　縱觀我國(guó)減速機(jī)行業(yè)的國(guó)際化發(fā)展歷程，雖有一批外向型企業(yè)以雄厚的資金投入、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)、的產(chǎn)品性能及創(chuàng)新的發(fā)展模式走在了市場(chǎng)開放化創(chuàng)新發(fā)展的前列，但大部分市場(chǎng)主體仍以于相對(duì)安全的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主。然而不可回避的是，隨著市場(chǎng)開放化程度的不斷深入，國(guó)外企業(yè)也紛紛在我國(guó)減速機(jī)市場(chǎng)投資設(shè)廠;換言之，國(guó)外企業(yè)的注入使內(nèi)向型市場(chǎng)主體不可避免的加入到了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的行列中。據(jù)有關(guān)資料顯示，近年來，世界企業(yè)紛紛涌入中國(guó)減速機(jī)市場(chǎng)，這些公司不僅是全球經(jīng)營(yíng)，而且是全球制造，其憑借品牌、裝備、技術(shù)、資金和生產(chǎn)規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，與國(guó)內(nèi)的減速機(jī)企業(yè)展開了激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　自20世紀(jì)60年代以來，中國(guó)先后制訂了JB1130-70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。全國(guó)生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺(tái)左右，對(duì)發(fā)展中國(guó)的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。

20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40-50年代的技術(shù)制造的，后來雖有所發(fā)展，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國(guó)際水平有較大差距。

改革開放以來，中國(guó)引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179-60的8-9級(jí)提高到GB10095-88的6級(jí)，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4-5級(jí)。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高，對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。

中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪減(增)速器的功率已達(dá)42000kW，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上。但是，中國(guó)大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)的時(shí)間。

　　怎樣潤(rùn)滑齒輪減速機(jī)?這個(gè)問題可能是很多人特別關(guān)注的難題。針對(duì)圓柱體減速機(jī)的潤(rùn)滑，它是圓柱體減速機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的一個(gè)十分關(guān)鍵的一部分。

　　開啟式和半閉式圓柱體齒輪減速機(jī)齒輪傳動(dòng)，或低速檔雨淋系統(tǒng)傳動(dòng)齒輪設(shè)備，一般可在工作中期內(nèi)用食油潤(rùn)滑。應(yīng)用的潤(rùn)滑液一般是潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油脂。減速機(jī)的潤(rùn)滑也依據(jù)其本身標(biāo)準(zhǔn)明確。針對(duì)不一樣的減速機(jī)，潤(rùn)滑標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。接下去，齒輪減速機(jī)的技術(shù)專業(yè)工作人員將得出詳盡的詳細(xì)介紹。

　　當(dāng)減速機(jī)齒輪的圓周速度>12m/S時(shí)，應(yīng)油泵，即泵或管理中心供氣站以穩(wěn)定工作壓力提供的油，噴頭將潤(rùn)滑脂噴入上邊。齒輪齒的齒輪表層。當(dāng)v≤25m/s時(shí)，噴頭能夠坐落于傳動(dòng)齒輪或哨邊。

　　在25米/秒時(shí)，噴頭應(yīng)坐落于齒哨側(cè)，便于新緊密連接的齒輪齒能夠根據(jù)潤(rùn)滑脂立即制冷，而且齒輪減速機(jī)齒輪齒得到有效潤(rùn)滑。

　　減速機(jī)的潤(rùn)滑油的油溫太高會(huì)是什么原因?緣故：

　　(1)潤(rùn)滑液不過關(guān)或使用時(shí)間太長(zhǎng)?，F(xiàn)階段，銷售市場(chǎng)上用以減速器的潤(rùn)滑脂大多數(shù)是320極壓機(jī)油。假如潤(rùn)滑脂落伍或與本型號(hào)規(guī)格潤(rùn)滑脂不一致且長(zhǎng)期性不更換潤(rùn)滑脂，將會(huì)造成減速器水溫過高;

　　(2)潤(rùn)滑脂過多。當(dāng)油量高寬比高過量油尺或由此可見孔的限制時(shí)，減速器的水溫將會(huì)過高;

　　(3)體制毀壞。構(gòu)件毀壞包含傳動(dòng)齒輪比較嚴(yán)重縫隙腐蝕，傳動(dòng)齒輪毀壞，滾動(dòng)軸承球軸承，內(nèi)孔和外側(cè)，毀壞，滾動(dòng)軸承鎖住或軸比較嚴(yán)重形變;

　　(4)人體外界被碎渣或塵土遮蓋。當(dāng)減速器周邊堆積物品或人體表層長(zhǎng)期沒有清理時(shí)，因?yàn)樗樵驂m土的遮蓋，減速器的發(fā)熱量將會(huì)不徹底，油溫高;

　　(5)制冷設(shè)備阻塞或無效。制冷設(shè)備一般置放在像減速機(jī)那樣的多塵加工廠中。假如長(zhǎng)期不清理內(nèi)部管路而且制冷設(shè)備被阻塞或制冷設(shè)備毀壞，則減速機(jī)的水溫將會(huì)上升。