電機(jī)軸承，依靠創(chuàng)新引1領(lǐng)市場(chǎng)；

改革開放40多年來，電機(jī)軸承廠家從一個(gè)弄堂小廠起步，歷經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的商海弄潮，逐漸成長(zhǎng)為國(guó)產(chǎn)軸承市場(chǎng)的旗艦廠家。對(duì)電機(jī)軸承廠家來說，與時(shí)俱進(jìn)的，是對(duì)市場(chǎng)與客戶的敏銳嗅覺；歷久彌新的，是對(duì)軸承品質(zhì)與創(chuàng)新的永恒追求；始終不變的，是對(duì)專注與精益的默默堅(jiān)守。把握市場(chǎng)，服務(wù)客戶，是我們電機(jī)軸承廠家生存發(fā)展的根本。廠家生產(chǎn)的各型號(hào)軸承產(chǎn)品，極大的滿足了廣大客戶的需要；開創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)軸承行業(yè)發(fā)展的新境界，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)的空白。

軸承密封件的回座壓力低

　　軸承密封件回座壓力低對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有很大危害，回座壓力過低將造成大量的介質(zhì)超時(shí)排放，造成不必要的能量損失。分析其原因主要是由以下幾個(gè)因素造成的：

　　一是彈簧脈沖軸承密封件上蒸汽的排泄量大，這種形式的軸承密封件在開啟后，介質(zhì)不斷排出，推動(dòng)主軸承密封件動(dòng)作。

　　一方面是軸承密封件前壓力因主軸承密封件的介質(zhì)排出量不夠而繼續(xù)升高，所以脈沖管內(nèi)的蒸汽沿汽包或集氣聯(lián)箱繼續(xù)流向沖量軸承密封件維持沖量軸承密封件動(dòng)作。

　　另一方面由于此種型式的軸承密封件介質(zhì)流通是經(jīng)由閥芯與導(dǎo)向套之間的間隙流向主軸承密封件活塞室的，介質(zhì)沖出軸承密封件的密封面，在其周圍形成動(dòng)能壓力區(qū)，將閥芯抬高，于是達(dá)到安壘閥繼續(xù)排放，蒸汽排放量越大，閥芯部位動(dòng)能壓力區(qū)的壓強(qiáng)越大，作用在閥芯上的向上的推力就越大，軸承密封件就越不容易回座，此時(shí)消除這種故障的方法就是將節(jié)流閥美小，使流出軸承密封件的介質(zhì)流量減少，降低動(dòng)能壓力區(qū)內(nèi)的壓力，從而使軸承密封件回座。

豪車勞恩斯酷派PK渦輪軸承渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

談到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成，人們的反應(yīng)肯定是其中的渦輪機(jī)或者壓氣機(jī)，并將其認(rèn)為是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)所在。其實(shí)這并不完全正確，在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中還有一個(gè)非常重要的零件。

它擁有精深的加工工藝、高超的模具加工水準(zhǔn)、耐超高溫和超磨損的材料選用，肩負(fù)著高轉(zhuǎn)速超過150000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，從選材到制造流程要求都非常嚴(yán)格苛刻。它就是就是渦輪軸，每個(gè)渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的部分，而我們今天要談到的話題就是渦輪軸的主要組成部分——渦輪軸承?！?