石英撓性加速度計(jì)應(yīng)用應(yīng)用劃分

石英撓性加速度計(jì)應(yīng)用按其應(yīng)用分為：船用，航空航天用，車載等。若是船用，尤其是用于水下，對(duì)姿態(tài)的要求較高，要求慣性導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，因此需要選用精度較高的產(chǎn)品，石英撓性加速度計(jì)偏置穩(wěn)定性和標(biāo)度因數(shù)穩(wěn)定性很高，符合此類選型。若是航空航天用，此類導(dǎo)航系統(tǒng)大多數(shù)連續(xù)運(yùn)行時(shí)間短，精度要求低，但需要較大量程。石英撓性加速度計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、精度高的特點(diǎn)。在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、大地測(cè)量系統(tǒng)中有廣泛的應(yīng)用。廊坊市航新儀器儀表有限公司主營(yíng)石英撓性加速度計(jì),耐高溫加速度計(jì),感謝您的關(guān)注,歡迎您光臨指導(dǎo),需要高性價(jià)比的石英撓性加速度計(jì),耐高溫加速度計(jì)。傳感器成為當(dāng)前急需發(fā)展的重要電子器件之一，尤其是可以對(duì)信息進(jìn)行采集、處理、分析、傳輸?shù)闹悄軅鞲衅?。?qǐng)與我們聯(lián)系!

壓電加速度傳感器選擇和使用時(shí)的注意事項(xiàng)

壓電加速度計(jì)體積小，重量輕（一般重達(dá)數(shù)十克，輕，甚至僅0.4克），大范圍（高達(dá)104g），工作頻率帶寬（高于固有頻率105Hz）優(yōu)點(diǎn)是廣泛使用振動(dòng)傳感器。壓電加速度計(jì)有多種型號(hào)可供選擇，具體取決于各種測(cè)量要求。其主要由差動(dòng)電容傳感器、檢測(cè)質(zhì)量擺組件、電磁力矩器、電子放大器幾個(gè)大的部分組成。在選擇和使用壓電加速度計(jì)時(shí)，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1.靈敏度與頻率范圍之間的矛盾

加速度計(jì)通常具有較小的幾何形狀，具有較高的固態(tài)頻率，因此具有較高的工作頻帶;然而，具有較小幾何形狀的加速度計(jì)具有較低的靈敏度。

2.注意安裝方法

加速度計(jì)主軸的方向應(yīng)與側(cè)向振動(dòng)的方向一致。對(duì)于較小的加速度計(jì)，必須非常小心地完成。當(dāng)存在垂直于主軸方向的振動(dòng)時(shí)，在保持主軸方向與側(cè)振動(dòng)方向嚴(yán)格一致的同時(shí)，注意使橫向小靈敏度方向與垂直振動(dòng)方向一致。許多加速度計(jì)使用紅點(diǎn)來(lái)指示小靈敏度的方向。

3.固定接線

由于壓電加速度計(jì)是高阻抗儀器，因此必須特別注意防止所謂的“噪聲干擾”。當(dāng)布線電纜經(jīng)受動(dòng)態(tài)彎曲，壓縮，拉伸等時(shí)，它引起導(dǎo)體和屏蔽之間的局部電容和電荷的變化，從而形成“噪聲干擾”。因此，應(yīng)盡可能固定布線電纜，以避免相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

4.避免接地回路

加速度計(jì)的安裝以及與前置放大器，分析儀和其他儀器的連接，如果形成接地回路，通過(guò)接地回路的壓降將影響測(cè)量效果，并且測(cè)量信號(hào)將混合成“通信聲音” 。避免接地回路的方法是確保整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)僅在一個(gè)點(diǎn)接地。

5.監(jiān)測(cè)背景噪音水平

為了確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，可以頻繁地檢測(cè)振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的背景噪聲水平。該方法是將加速度計(jì)安裝在現(xiàn)場(chǎng)的“無(wú)振動(dòng)”物體上，并在此時(shí)測(cè)量“視覺振動(dòng)”水平。為了在實(shí)際振動(dòng)測(cè)量中獲得合理的精度，“視覺振動(dòng)水平”應(yīng)小于測(cè)量振動(dòng)的1/3。換句話說(shuō)，背景噪聲水平比測(cè)量的振動(dòng)水平低至少10 dB。 6.加速度計(jì)極性考慮對(duì)于振動(dòng)測(cè)量，可能不考慮加速度計(jì)極性。石英撓性加速度計(jì)：MQA——小型化MQR——高溫型小型化LQA——普通型要產(chǎn)品有：高精度石英撓性加速度計(jì),高、中、低檔石英撓性加速度計(jì)Ф25。對(duì)于沖擊測(cè)量，應(yīng)該理解隨后的三個(gè)量規(guī)是否具有極性要求。

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