國內(nèi)外雙螺桿空壓機的市場份額遠大于單螺桿空壓機，主要是因為雙螺桿空壓機的技術(shù)已經(jīng)相當成熟，單螺桿空壓機的結(jié)構(gòu)上的特點導致了其加工工藝、性能及可靠性的下降，在技術(shù)上面，雙螺桿空壓機比單螺桿成熟，因此導致了，雙螺桿在市場上的主導地位。下面安徽力尤特小編給大家介紹下單螺桿空壓機與雙螺桿空壓機的對比：

1、電機上：單螺桿空壓機的主電機轉(zhuǎn)速為2970轉(zhuǎn)/分鈡，蕞低1480轉(zhuǎn)/分鐘，雙螺桿主電機為節(jié)能電機，轉(zhuǎn)速為1460轉(zhuǎn)/分鈡，轉(zhuǎn)速越高磨損越大。故單螺桿電機軸承磨損嚴重，增加運行成本。

目前國際一線品牌的空壓機，都做的是雙螺桿空壓機，如瑞典的阿特拉斯、日本的神鋼、美國英格索蘭、等都未采用單螺桿空壓機。

2、維護成本上：單螺桿空壓機雖然采購成本比較低，星輪與轉(zhuǎn)子之間的磨擦較嚴重，需要換星輪，維修費用、運行成本就自然會很高，否則排氣量回損失嚴重達不到指訂要求。 雙螺桿空壓機暫時購買成本雖然問題偏高，但是有極高的機械可靠性、運行平穩(wěn)、適用性強，這樣后期的維護成本就很低，故障率低，也不會影響生產(chǎn)。

穩(wěn)定耐用的無油螺桿式空壓機應用領(lǐng)域非常廣闊，并在各種的工業(yè)制造、科技通訊、環(huán)保能及航天科技等行業(yè)被重用，由于市場上各式各樣的無油螺桿式空壓機質(zhì)量參差不齊，因此在選擇上一定要注意相關(guān)選購事項，為了用戶購買到質(zhì)量可靠的無油螺桿式空壓機，我們一起來了解下需要注意的具體選購事項吧。

英格索蘭無油螺桿空氣壓縮機的廠家資質(zhì)決定著設(shè)備的質(zhì)量，相關(guān)的營業(yè)執(zhí)照主產(chǎn)品是否以空壓機設(shè)備為主且成立時間越長表示著廠家的實力越大，產(chǎn)品也更經(jīng)得起市場的考驗，另外還要查看無油螺桿式空壓機是否有相關(guān)的設(shè)備質(zhì)量檢測報告，是否有各項功能測試檢測數(shù)據(jù)資料及專利認證證書。

空壓機和壓縮機概念上的區(qū)別

在很多用戶看來，空壓機就是壓縮機。其實不然，兩者還是存在很大差別的，壓縮機的概念比較寬泛，空壓機是壓縮機的一種；空壓機和壓縮機實際上是兩種不同的機械產(chǎn)品；

二者概念上有區(qū)別：

一、壓縮機分活塞壓縮機、螺桿壓縮機、離心壓縮機、直線壓縮機等四種類型。

它是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，壓縮機能夠壓縮多種氣體介質(zhì)，比如氫氣、氮氣、氧氣等，用在空分行業(yè)來制氮制氧等，是制冷系統(tǒng)的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉(zhuǎn)帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發(fā) ( 吸熱 ) 的制冷循環(huán)。概念要比空壓機寬泛的多，是總稱。

1、直線壓縮機，是采用磁懸浮原理和螺旋環(huán)流體力學結(jié)構(gòu)，對氣體進行壓縮，為制冷提供動力。

2、活塞壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設(shè)備 (啟動器和熱保護器) 及冷卻系統(tǒng)組成。冷卻方式有油冷和風冷，自然冷卻三種。直線壓縮機沒有軸，沒有缸體、密封和散熱結(jié)構(gòu)。

二、空壓機是用來產(chǎn)生壓縮空氣的機器，也叫壓縮空氣機或者叫做空氣壓縮機，空壓機主要是壓縮空氣，在除了化工的諸多行業(yè)都會用到空壓機；由電動機直接驅(qū)動壓縮機，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，帶動連桿使活塞產(chǎn)生往復運動，引起氣缸容積變化?？諝鈮嚎s機就是提供氣源動力，是氣動系統(tǒng)的核心設(shè)備機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機）的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。

螺桿空壓機排氣溫度過高一般是油冷卻器和水冷卻器溫度過高引起的，也有可能是傳感器失靈等原因。有些報警通過控制器頁面操作可以立即消除，但有時消除后又出現(xiàn)排氣溫度過高的報警，這時除了檢查循環(huán)水之外，就要考慮潤滑油的問題了。常見空壓機排氣溫度過高檢測及可能性如下：

1、實際排氣溫度并不過高

溫度計顯示不準確；溫度傳感器故障；控制器故障；溫度開關(guān)故障。

2、實際排氣溫度過高

潤滑油使用時間過長；油濾芯堵塞；油分芯堵塞；溫控閥故障；潤滑油油位太低；環(huán)境溫度過高；風扇電機反轉(zhuǎn)；風扇電機不轉(zhuǎn)；風冷卻器外總太臟；風冷卻器油路積垢嚴重；冷卻器排風通道不暢；冷卻水壓力太低；冷卻水溫度過高；冷卻水出口管路堵塞；油冷卻器水路積垢嚴重；蕞小壓力閥卡住；止逆閥卡住；斷油閥不能完全打開；溫控閥芯密封失效。