當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)均建有聲屏障

當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)均建有聲屏障，且聲屏障平行時(shí)，聲波將在聲屏障間多次反射，越過(guò)聲屏障頂端繞射到受聲點(diǎn)，它將會(huì)降低聲屏障的插入損失，由反射聲波引起的插入損失的降低量稱(chēng)之為反射聲修正量，用符號(hào)△Lr 表示。

為減小反射聲，一般在聲屏障靠道路一側(cè)附加吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)α，它是頻率的函數(shù)，為評(píng)價(jià)聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果，通常采用降噪系數(shù)NRC。障插入損失的主要物理量。

高速公路降噪措施有哪些?

無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外在交通噪聲防治方面都進(jìn)行了許多的研究，現(xiàn)被廣泛采用的高速公路降噪措施主要有以下一些。

聲屏障： 聲波在傳播過(guò)程中[遇到聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常我們認(rèn)為屏障能夠阻止直達(dá)聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無(wú)限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線(xiàn)被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果

提升隔音墻降噪效果的基本途徑

提升隔音墻降噪效果的基本途徑，可以從以下幾個(gè)方面著手：

　　1、隔音墻應(yīng)盡可能設(shè)置在靠近噪聲源的位置

　　2、理論上來(lái)說(shuō)，隔音墻設(shè)計(jì)高度越高，降噪效果越好。實(shí)際中，需要考慮安裝成本、實(shí)際安裝環(huán)境等因素。

　　3、隔音墻的形狀應(yīng)采用頂部弧形、頂部折角、T型等，通過(guò)增加繞射強(qiáng)度來(lái)提高聲衰減。

　　4、隔音墻材料選擇，也至關(guān)重要。