解放輕卡在細(xì)分領(lǐng)域百尺竿頭更進(jìn)一步

更讓人矚目的是，解放輕卡在細(xì)分領(lǐng)域百尺竿頭更進(jìn)一步，不僅先后推出了長換油版、綠通版、快遞版、海鮮版、豐收版和寒區(qū)版等標(biāo)簽化產(chǎn)品，還針對更多的運營場景開發(fā)出獨具特色的輕卡產(chǎn)品作為進(jìn)軍利器。以經(jīng)過八年磨一劍才推向市場的虎VR輕卡為例。該款產(chǎn)品繼承了解放輕卡為精良的造車基因，不但是聚焦國內(nèi)外窄體駕駛室細(xì)分市場開發(fā)的扛鼎之作，更是時下輕卡亂象中難得一見的一股清流，實現(xiàn)了自重、動力、承載、智能等性能的優(yōu)化升級，以自重輕、空間大、貨臺低、通過性好、售價實惠等綜合特點，深受城鄉(xiāng)日用物資配送、家裝建材運送、貨運出租等六類客戶群體的寵愛。

代解放卡車CA10誕生結(jié)束了新中國不能生產(chǎn)汽車的歷史

在解放車間門口的卡車陳列處，擺放著幾輛具有代表性的“大解放”卡車。這些卡車濃縮著解放卡車的進(jìn)化史，也濃縮著我國工業(yè)智能化發(fā)展的趨勢。代解放卡車CA10的誕生結(jié)束了新中國不能生產(chǎn)汽車的歷史，而剛剛下線的已經(jīng)是搭載著人工智能系統(tǒng)UNI的第七代智能解放卡車。解放卡車從一出生就聯(lián)系著千家萬戶的生活，將一車車物資運往祖國各地。65年，700萬輛，七代國民卡車的產(chǎn)品更新，解放汽車見證了中國科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與騰飛，也見證了一代又一代中國人的幸福生活。

CA10中國人能造卡車了

CA10 中國人能造卡車了 提起解放的代產(chǎn)品，那便是CA10了。C代表中國，也代表長春，A代表。臺CA10的下線引起了全國轟動，因為這一產(chǎn)品的面市，結(jié)束了中國不能造車的歷史，具有深遠(yuǎn)的歷史意義。CA10載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸發(fā)動機(jī)，功率90馬力，匹配5擋手動變速箱，車速75千米每小時，百公里油耗29升。帶有中國特色的解放車標(biāo)被印在車頭中央的位置，五星代表著中國制造，而下方的雄鷹形象也是一汽logo的版本。

解放第三代產(chǎn)品有六平柴和九平柴兩大系列

解放第三代產(chǎn)品有六平柴和九平柴兩大系列，六平柴裝有三菱扶桑FK，F(xiàn)M駕駛室，6110，6113柴油發(fā)動機(jī)。九平柴裝有FP駕駛室，德國原裝道依茨發(fā)動機(jī)。轉(zhuǎn)柴油，也恰如其分的體現(xiàn)了當(dāng)時我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點。上世紀(jì)90年代，我國經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展，在貨運行業(yè)表現(xiàn)為對大馬力、大噸位的卡車需求加大，同時運輸距離也越來越大。此時柴油發(fā)動機(jī)車相比于發(fā)動機(jī)車的中低轉(zhuǎn)速內(nèi)燃機(jī)，可以更加持續(xù)經(jīng)濟(jì)地輸出動力這一優(yōu)點便很快凸顯出來。在之后的幾年，根據(jù)國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢和用車需求，第三代解放產(chǎn)品不斷豐富和升級，推出了西北王、巨能王，工程王，牽引王等一系列車型，以強(qiáng)勁的產(chǎn)品優(yōu)勢一直深受客戶信賴。