義烏廣衡物流主營義烏到廣東、佛山、深圳、廣州等專線物流。

物流專線特點是點對點“直達”運輸，不分撥，不中轉，可以節(jié)約成本，由于專線物流在到達區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，而且走到時間確定，能滿足較急的貨物，在長途貨運這個領域，實際做運輸執(zhí)行的都是專線，只是，當下經(jīng)濟進入寒冬，貨主群體及業(yè)務結構的變化，新型運輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著物流專線。

物流專線究竟是一個什么形象，估計腦海里會浮現(xiàn)出以下場景：一個門面，一臺車，或兄弟，或夫妻，或父子，能干裝卸工，也能當司機，做的了員工，當?shù)闷鹄习?，更多的被貼上了“散、小、亂、差”的標簽。

物流出路在哪里?目前市場混亂的主因在于集約性不強、資源散亂、總體運力大于需求。但從貨主的角度看，及時找到一個可信、成本可接受、質量較好的運力公司并不容易。所以真實的現(xiàn)狀是：總體運力過剩，但的專線物流運力遠遠不足。

零擔運輸與整車運輸業(yè)務運作的比較

無論是零擔運輸還是整車運輸，其業(yè)務運作過程均由發(fā)送管理，在運管理，中轉管理，交付管理四個方面構成。但他們之間仍存在許多不同之處。

零擔是相對于整車而言。按照國家有關部門的定義，零擔貨物是指3噸以下的貨物，可分為普通零擔、快件和特快專運。但在實際的市場操作中，對于零擔和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車作為區(qū)別。有的時候，零擔運輸?shù)膬r格是整車運輸?shù)?倍以上。

基礎設施網(wǎng)絡日趨完善。截至2013年底，全國鐵路營業(yè)里程10.3萬公里，其中高速鐵路1.1萬公里；全國公路總里程達到435.6萬公里，其中高速公路10.45萬公里；內(nèi)河航道通航里程12.59萬公里，其中三級及以上高等級航道1.02萬公里；全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個，其中沿海港口1607個、內(nèi)河港口394個；全國民用運輸機場193個。2012年全業(yè)性庫房面積約13億平方米，各種類型的物流園區(qū)754個。

發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。“十二五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并制定出臺了促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。有關部門和地方政府出臺了一系列專項規(guī)劃和配套措施。社會物流統(tǒng)計制度日趨完善，標準化工作有序推進，人才培養(yǎng)工作進一步加強，物流科技、學術理論研究及產(chǎn)學研合作不斷深入。