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發(fā)布時間:2021-01-04 16:13  
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(齒輪與齒圈的軸向距離應該保持2.5-5毫米)。這樣,當主電路接通后,起動機齒輪與飛輪齒圈尚未嚙合即已高速旋轉(zhuǎn),兩者接觸時自然會因撞擊而發(fā)出響聲,且兩者無法嚙合,發(fā)動機也就不能起動。遇此故障,可采取將起動機電磁開關的靜、動觸點間隙調(diào)大;在電磁開關與起動機后殼間加墊;消除起動機撥叉中部支承銷的多余間隙;更換撥叉上磨損變小的滑塊或滑輪;解決方法起動發(fā)動機踩下離合器踏板并保持住緩踏加速踏板使發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)在離合器分離的狀態(tài)下關閉點火開關使發(fā)動機熄火進入車下將小油底殼打開用粉筆在飛輪正下方做上記號。往飛輪上裝入齒圈時,勿將齒圈壓到飛輪底部,留2-3毫米間隙或選用加厚齒圈等方法,予以排除。另外,市場上銷售的起動機驅(qū)動齒輪,有的總體長度不符合標準,也有些不正規(guī)廠生產(chǎn)的飛輪及齒圈高度不符合標準,都容易造成這種現(xiàn)象,購買時要格外注意不要貪圖便宜而造成更大的損失。
1、啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲,或,每次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉(zhuǎn)幾下,繼而出現(xiàn)啟動電磁開關“咯咯”響,但曲軸卻不轉(zhuǎn)動。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。
2、臨時停車每次都能啟動,但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴重,其極板、隔板嚴重老化,說明該蓄電池已經(jīng)接近報廢。
3、啟動時啟動機突然轉(zhuǎn)動無力,并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出,多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。
4、若啟動時啟動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲,其原因有二:一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形;二是啟動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合,發(fā)動機也就不能啟動。
5、電源總開關一接通,啟動機驅(qū)動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動。出現(xiàn)這種故障,一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;齒圈,習慣是指直徑很大,比較“單薄”的齒輪,可以是內(nèi)齒輪,也可以是外齒輪,并非齒圈特指內(nèi)齒輪的。二是鑰匙開關上的3根線接錯,判斷方法是:鑰匙在“0”位置時啟動機驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn),在“2”位置時啟動電機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動。
6、啟動開關轉(zhuǎn)到啟動位置發(fā)動機不能啟動,也無其他現(xiàn)象。這種故障,一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路;二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路;三是電源開關未接通主電路。
7、啟動時只有輕微“嗒”的一聲,再無任何反應,這是啟動繼電器發(fā)卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部,迫使電磁鐵前移,即可將啟動電路接通,從而使發(fā)動機啟動。

發(fā)動機飛輪齒圈材質(zhì):45號鋼,由于在發(fā)動機啟動時飛輪齒圈要嚙合齒輪帶動旋轉(zhuǎn),齒面經(jīng)受摩擦和沖擊,因此要求其齒面要有足夠的強度和耐磨度。
以外徑325齒圈為例,材質(zhì)為45號鋼,經(jīng)超音頻淬火后齒面硬度HRC55-58。淬火的齒圈經(jīng)過反復使用,磨損很少,符合行業(yè)要求。
飛輪齒圈超音頻淬火設備選擇:主要依據(jù)輪齒的模數(shù)、齒圈的外徑以及齒圈的寬度(厚度),如模數(shù)為3,直徑325mm,淬火層深1.5-2.5mm,可以選擇WH-VIII-120超音頻淬火電源即120kw超音頻淬火電源。如模數(shù)為4,外徑為498mm,齒寬為25mm,該飛輪齒圈淬火,可選擇200kw中頻淬火電源。注:我公司生產(chǎn)超音頻淬火電源、中頻淬火電源,并生產(chǎn)飛輪齒圈淬火所需的配套淬火機床。③齒圈牙齒單邊磨損嚴重時,可將齒圈壓下,前后端面翻轉(zhuǎn)后,再裝在飛輪上使用。
目前120kw超音頻淬火電源,是飛輪齒圈淬火常用的設備,我公司為多個廠家供貨,市場反饋效果很好。我公司設備是IGBT為核心器件,設備在穩(wěn)定性、節(jié)能性、安全性上都更勝一籌。