頂管是一項不容易施工好的工程，也是一種不太為人知的工程。就是非開挖施工辦法，是一種不開挖或者少開挖的管道埋設(shè)備工技術(shù)。

非開挖技術(shù)是近幾年才開端頻繁運用的一個術(shù)語，它觸及的是應(yīng)用少開挖，即工作井與接納井要開挖，以及不開挖，即管道不開挖技術(shù)來停止公開管線的鋪設(shè)或改換，頂管直徑DN800—4500。

它的技術(shù)要點在于糾正管子在公開延伸的偏向。特別適用于大中型管徑的非開挖鋪設(shè)。具有經(jīng)濟、，維護環(huán)境的綜合功用。這種技術(shù)的優(yōu)點是：不開挖空中;不拆遷，不毀壞空中建筑物;不影響交通;不毀壞環(huán)境;施工不受氣候和環(huán)境的影響;不影響管道的段差變形;省時、、平安，綜合造價低。

頂管工程施工：

(1)頂進設(shè)備選型及裝置

選用4臺QY320型千金頂，其推力為320T

(2)護鐵及頂鐵

由于頂進長度較大，護鐵選用U型或圓形護鐵，以確保管體平安。頂鐵選用矩形端面頂鐵，構(gòu)造為槽鋼和工字鋼焊接成的型鋼。

(3)根底及導(dǎo)軌

坡度與設(shè)計坡度分歧?；訉?dǎo)軌起導(dǎo)向作用，其高度為13cm，上頂寬度為80mm。導(dǎo)軌裝置時應(yīng)保證兩軌平行、四角高程和剛度。裝置導(dǎo)軌時要保證導(dǎo)軌的平面位置，其坡度和設(shè)計坡度要分歧。還要肯定導(dǎo)軌的高程和設(shè)計高程分歧。

(4)后背墻

后背墻為型鋼、鋼筋砼后背，鋼筋砼后背梁應(yīng)用工作井鋼筋砼護臂為后背墻。

(5)出土及下管

出土采用人工挖土卷揚機出土，采用16T吊車一輛，人工配合下管。

固然非開挖頂管工程工藝關(guān)于在淤泥質(zhì)土層敷設(shè)重力流的排水管道和大口徑壓力管道是較為經(jīng)濟、較為煩瑣的施工辦法，但和其它施工辦法一樣，也存在特定的局限性，如請求覆土厚度較深、土質(zhì)平均且為軟塑、流塑粘性土、迎面阻力不宜過大等。對一些特殊地質(zhì)狀況，采用擠壓式頂管工藝會遭到特定水平的限制，如在大口徑排水管道的施工中，由于在砂層中頂進，頂力極大，招致一次頂進間隔極短，投資增大;同時若管材為平口管，在管線糾偏時，接口會錯開，滲漏嚴(yán)重;后來經(jīng)過引進式頂管施工，處理了在這種特殊地質(zhì)狀況下管線的施工。

頂管施工中可能存在的平安隱患是頂管施工的主千斤頂位于管道的后部，因而千斤頂?shù)拈L度直接占領(lǐng)了工作井的較大空間。 固然縮短千斤頂?shù)拈L度也能夠縮短工作軸的長度，但在千斤頂頂進過程中，必需增加千斤頂鐵的用量，當(dāng)千斤頂行程不夠時，必需縮回千斤頂，加上千斤頂鐵來補償行程，這使得工作效率降低。

國內(nèi)一些風(fēng)險管理學(xué)者以為，風(fēng)險是在特定條件下，特定時間內(nèi)發(fā)作不利結(jié)果的可能性。 頂管施工平安風(fēng)險是指頂管施工過程中事故或損失的不肯定性。