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發(fā)布時(shí)間:2020-09-06 13:17  
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插拔連接方式:是一種有多用途的連接形式。連接器的公端與母座在連接和分離時(shí)其移動(dòng)方向通常是往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),不須扭轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn),只需要很小的工作空間即可完成連卸。但這種連接在汽車中是不允許的。所以后來(lái)使用二次鎖的結(jié)構(gòu)來(lái)滿足連接。即是在對(duì)配后在外部或者其他部位在使用一個(gè)機(jī)構(gòu)將兩者連接一起。拆卸時(shí)需先解開(kāi)二次鎖之后才能進(jìn)行拆卸。隨著外部的環(huán)境不斷惡劣,連接器的性能和可靠性隨之下降。連接器的連接方式也經(jīng)過(guò)多次的改變,我們始終相信這不是終點(diǎn),這是連接器行業(yè)的起點(diǎn)。汽車連接器廠家服務(wù)熱線。
對(duì)于電動(dòng)汽車高壓連接器隨著市場(chǎng)的發(fā)展,主機(jī)廠對(duì)產(chǎn)品防護(hù)的性能要求也在不斷地提高。行業(yè)發(fā)展初期,IPI67的防護(hù)要求已經(jīng)可以滿足絕大部分客戶。但是后期隨著市場(chǎng)上出現(xiàn)的連接器產(chǎn)品防護(hù)失效,導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)漏水,絕緣故障、甚至燒蝕的案例也越來(lái)越來(lái)越多。汽車連接器廠家服務(wù)熱線。防護(hù)要求逐步的提高成為電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì),目前IP67的要求不能滿足正常的使用要求,當(dāng)然這也不是的,還要看連接器在車上布置的位置。


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