機(jī)械立體車庫(kù)廠家

 如何解決好居住小區(qū)的停車問題，關(guān)系到住區(qū)的安全、舒適以及生態(tài)環(huán)境。停車場(chǎng)仍以平面停車場(chǎng)、路上停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)等為主，機(jī)械立體車庫(kù)廠家和機(jī)械式停車庫(kù)數(shù)量還很少。近年來在發(fā)達(dá)國(guó)家已很少新建平面停車場(chǎng)，取而代之的是具有現(xiàn)代水平的全自動(dòng)化立體停車庫(kù)，能夠節(jié)省有限的土地資源，有效地緩解交通擁堵和泊車難問題。要大力發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)，興建自動(dòng)化立體停車。取車時(shí)，車主只要將卡交給工作人員，工作人員在設(shè)備上按車的卡位，再按啟動(dòng)。以立體停車取代平面停車。

機(jī)械立體車庫(kù)廠家國(guó)外研究現(xiàn)狀:  早在50多年前，機(jī)械立體車庫(kù)廠家就在國(guó)外有所發(fā)展，先后出現(xiàn)了針對(duì)家庭使用的雙層停車設(shè)備；利用住宅空地建起2-4層升降橫移類立體車庫(kù)；機(jī)械立體車庫(kù)廠家中的無避讓立體車庫(kù)下層汽車停于地面，與日常停車相同，無需升降橫移立體車庫(kù)中起吊綱繩或鏈條造成的人為“窄門”。適合城市中心商住區(qū)使用的停車樓和停車塔；利用廣場(chǎng)、建筑物下面的空間建設(shè)地下車庫(kù)。自70年代末起，世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車逐漸普及，保有量不斷增加，迫使地少人多、車多的國(guó)家、地區(qū)和一些發(fā)達(dá)國(guó)家積極開展了機(jī)械式停車技術(shù)的研究開發(fā)和制造應(yīng)用。以日本、美國(guó)、德國(guó)等為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家在停車技術(shù)領(lǐng)域的研究處于前沿水平。

    在房地產(chǎn)進(jìn)入品牌化競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，采用機(jī)械立體停車方式，不僅可以提高整個(gè)小區(qū)、主體建筑的智能化程度和樓盤檔次，而且可以吸引更多的消費(fèi)人群。成為樓盤的一個(gè)賣點(diǎn)。機(jī)械立體車庫(kù)所產(chǎn)生的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益均高于其他方式停車設(shè)備，尤其是對(duì)于特大城市繁華商業(yè)用地，其意義更為顯著。機(jī)械立體車庫(kù)廠家可以較徹底地解決城市繁華路段用地緊缺、交通擁堵、停車難等問題;代表著緩解商業(yè)繁華路段停車難的發(fā)展方向。5當(dāng)選型確定以后，應(yīng)由供貨商提供土建要求，如車庫(kù)預(yù)埋件位置、數(shù)量，各預(yù)埋件受力性質(zhì)、載荷大小，車庫(kù)混凝土基礎(chǔ)地坪平面度、坡度，排水防水，動(dòng)力電源線及信號(hào)線預(yù)埋件大小、位置、尺寸，動(dòng)力電源電容要求。因此，機(jī)械立體車庫(kù)廠家必將迎來一個(gè)輝煌的發(fā)展時(shí)代。

機(jī)械車庫(kù)

   垂直升降類立體車庫(kù)立體車庫(kù)的特點(diǎn)： 完全智能化控制的機(jī)械式立體車庫(kù)。采用變頻調(diào)速技術(shù)，運(yùn)行高速、平穩(wěn)。封閉管理，安全可靠。是占地面積小的立體車庫(kù)。垂直升降類立體車庫(kù)立體車庫(kù)的使用場(chǎng)合：  該類型適用于在非常狹窄而有一定空間高度的地方建造車庫(kù)。此外鋼絲繩受損使鋼絲繩逐根斷裂而不易被發(fā)現(xiàn)，使用頻繁時(shí)半年就要更換一次，壽命低。該類型車庫(kù)自動(dòng)化程度高，并可與自動(dòng)化管理系統(tǒng)相連接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)智能化控制。  

   垂直升降類立體車庫(kù)，是一種全自動(dòng)立體車庫(kù)，具有占地面積小，容積率高等特點(diǎn)，地面上三個(gè)車位的面積可以停放50臺(tái)車輛。通過提升機(jī)的升降將車輛運(yùn)到存車位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備、電梯式停車設(shè)備。