尼日利亞瀕危證無法辦理：

自2018年以來，尼日利亞已經(jīng)批準(zhǔn)向中國和越南出口超過18萬立方米的珍貴木材（主要是刺猬紫檀木），但沒有首先確保這些出口不會(huì)威脅到該物種的生存。除了提供創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)規(guī)模、更大市場(chǎng)和改善非洲大陸吸引投資者的機(jī)會(huì)，AfCFTA還將為南非的產(chǎn)品和服務(wù)在西非和北非提供新的出口機(jī)會(huì)。 2018年10月5日，在俄羅斯索契舉行的CITES常W委Y會(huì)會(huì)議后，一項(xiàng)不起眼的決議使許多紅木人感到不安：W成員決定建議暫停尼日利亞的木材（指刺猬商業(yè)貿(mào)易中的紅木）直到尼日利亞對(duì)該國的物種進(jìn)行了非風(fēng)險(xiǎn)分析。雖然這只是尼日利亞“合規(guī)援助”的建議，但在CITES框架內(nèi)，常規(guī)委Y會(huì)的建議等同于該決議。顯然，尼日利亞已遵守該規(guī)定。今天，來自尼日利亞木材商人，國內(nèi)木材商人和國內(nèi)清關(guān)公司的確切消息：尼日利亞刺猬紫檀瀕危物種的出口許可證已被暫停并送往進(jìn)口國。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)將消除非洲大陸供應(yīng)方面的制約因素，促進(jìn)非洲出口從單純依賴原材料向增值產(chǎn)品多樣化轉(zhuǎn)變，并緩解非洲大陸長期以來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)匱乏的問題。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來咨詢！

國際貨幣基J組織(imf)表示，撒哈拉以南國家應(yīng)專注于提高國內(nèi)收入，促進(jìn)貿(mào)易一體化，促進(jìn)投資，提高生產(chǎn)率，增強(qiáng)抵御沖擊的能力。該組織預(yù)計(jì)，在2019年和2020年，撒哈拉以南地區(qū)以及世界其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長可能會(huì)加速。

昨日，在美國華盛頓舉行的2019年世界Y行/國際貨幣基J組織春季會(huì)議上，世界銀H/國際貨幣基J組織表示，外部環(huán)境軟化，需要遏制債務(wù)脆弱性，這進(jìn)一步加大了為發(fā)展和投資融資的挑戰(zhàn)。

由于尼日利亞和其他撒哈拉以南非洲國家的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了一些復(fù)蘇，國際貨幣基J組織(IMF)列出了一些政策選擇，它們認(rèn)為這些國家的增長前景存在相當(dāng)大的差異。具有諷刺意味的是，海上勞動(dòng)力短缺被視為可以推動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛、無船員和自治船舶的發(fā)展——尤其是考慮到很少有人能夠在海上謀生。撒哈拉以南非洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇看來將繼續(xù)下去，預(yù)計(jì)增長將從2018年的3.0%增加到2019年的3.5%。然而，地區(qū)范圍的增長掩蓋了各國前景的巨大差異。

國際貨幣基J組織指出撒哈拉以南非洲需要的政策應(yīng)集中于提高國內(nèi)收入、促進(jìn)貿(mào)易一體化、促進(jìn)投資、提高生產(chǎn)率和加強(qiáng)抵御沖擊的能力。

IMF非洲部門主管Abebe Aemro Selassie表示，大約21個(gè)國家，主要是該地區(qū)較為多樣化的經(jīng)濟(jì)體，預(yù)計(jì)將以5%以上的速度增長，中期人均收入增速將高于世界其他地區(qū)的平均水平。無論船主和船員是什么國籍，更多的船只都很難被安置在大多數(shù)非洲港口。然而，其余的國家，包括D的國家(尼日利亞和南非)在內(nèi)，大部分是資源密集的國家，預(yù)期生活水平的改善將較慢。

外部和國內(nèi)的不利因素正在影響增長前景。全球擴(kuò)張正在失去動(dòng)力，包括中國和歐元區(qū)等關(guān)鍵貿(mào)易伙伴;我們看到貿(mào)易緊張局勢(shì)持續(xù)存在;以及動(dòng)蕩的全球金融狀況和大宗商品價(jià)格。

一些國家的公共債務(wù)脆弱性仍在加劇，不良貸K居高不下，部分原因是公共部門國內(nèi)存在巨額債務(wù)拖欠。

Selassie指出了政策的兩個(gè)廣泛含義。棕櫚仁和棕櫚油是貝寧Z主要的出口項(xiàng)目，其棕櫚油的特點(diǎn)是胡蘿卜素含量高（1。對(duì)于快速增長的經(jīng)濟(jì)體，如貝寧、埃塞俄比亞和塞內(nèi)加爾，有必要將增長的韁繩從公共部門移交給私營部門。在這些國家中，公共投資幫助刺激了高增長，同時(shí)也穩(wěn)步增加了公共債務(wù)水平。在資源密集程度更高、增長速度較慢的經(jīng)濟(jì)體，如安哥拉、尼日利亞和南非，迫切需要推進(jìn)亟需的政策，以調(diào)整大宗商品價(jià)格，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)多元化。迅速采取行動(dòng)還將有助于解決阻礙經(jīng)濟(jì)增長的政策不確定性。

尼日利亞華人網(wǎng)編譯自先鋒報(bào)

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。據(jù)稱，該文件的內(nèi)容表明，在尼日利亞逗留超過56天但不超過90天的非西非經(jīng)濟(jì)共同體游客將被罰款200美元或相應(yīng)的奈拉。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來咨詢！

《衛(wèi)報(bào)》消息，尼私營經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)（OPS）近期針對(duì)港口管理亂象提出質(zhì)疑。商品品種申報(bào)需齊全在進(jìn)出口貿(mào)易中，有時(shí)候因客戶需要，一批貨中會(huì)有多種貨物，這樣在填寫申報(bào)單據(jù)的時(shí)候會(huì)比較的麻煩，進(jìn)出口有的為了省事方便，只填寫數(shù)量較多的商品品種，而商品較少的則不予列明。它指出，在港口存在著多達(dá)15個(gè)行政機(jī)構(gòu)和執(zhí)F單位，在貨物清關(guān)流程中都具話語權(quán)和決定權(quán)，已對(duì)港口的生產(chǎn)效率造成嚴(yán)重的負(fù)M影響。另外，在給進(jìn)口商辦理PAAR手續(xù)過程中存在相當(dāng)程度的拖延問題，導(dǎo)致各項(xiàng)費(fèi)用居高不下，也為貪W腐B提供了空間。拉各斯工商會(huì)（LCCI）在一份報(bào)告中同樣指出，聯(lián)邦政府反復(fù)承諾要改善營商環(huán)境，卻對(duì)港口管理中的亂象無動(dòng)于衷，這極大地傷害了相關(guān)業(yè)者的利益，也對(duì)投資者的積極性產(chǎn)生負(fù)M影響。