七氟丙烷滅火的藥劑    七氟丙烷滅火設(shè)備以七氟丙烷（HFC-227ea）作為滅火劑。

   七氟丙烷以化學(xué)滅火為主，兼有物理滅火作用，無色、無味、清潔、不導(dǎo)電、不污染被保護(hù)對象，不會對財(cái)物和精密設(shè)備造成損壞，對大氣臭氧層無破壞作用（ODP值為零），符合環(huán)保要求，在大部分保護(hù)區(qū)域，滅火濃度均低于人體的無1毒性反應(yīng)濃度（NOAEL濃度），對人體是安全的，是一種優(yōu)1秀的潔凈氣體滅火劑。調(diào)節(jié)完畢后，用扳手旋緊（2）壓力調(diào)節(jié)螺母（關(guān)閉測壓通道），以免壓力表長期受壓損壞和泄露。

就二氧化碳滅火系統(tǒng)而言，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后似乎都需經(jīng)過很長一段時(shí)間才能釋放二氧化碳來滅火。不明確的疏散和召集程序以及船員對二氧化碳致命效應(yīng)的擔(dān)憂都會造成這種不必要的遲延，甚至，如Gard近來所經(jīng)歷的案子那樣，不予滅火。小火若不予撲滅，便可能演變?yōu)榇蠡?，并會對船舶及船上設(shè)備造成嚴(yán)重?fù)p害。在某些案件中，大量煙霧的積累也會造成人員傷1亡。除非船員對二氧化碳滅火系統(tǒng)的功能和局限性有相當(dāng)充分的了解，否則，他們很難在火災(zāi)中自信并有序地去采取及時(shí)有效的應(yīng)急措施。本期通函旨在樹立對固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)固有風(fēng)險(xiǎn)的警惕意識；突出在船舶機(jī)艙內(nèi)使用該系統(tǒng)滅火的局限性；并強(qiáng)調(diào)在船上使用該滅火系統(tǒng)的恰當(dāng)程序和培訓(xùn)的重要性。國際海事組織的《海上人命安全公約》（下稱《公約》）并未禁止在船舶機(jī)艙或其他船員日常操作中可能接觸到的地方使用二氧化碳滅火系統(tǒng)。

七氟丙烷(HFC一227ea)滅火系統(tǒng)、高壓惰性混合氣體(IG一541)滅火系統(tǒng)、低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)等已成為現(xiàn)階段氣體滅火系統(tǒng)應(yīng)用的主要產(chǎn)品。盡管氣體滅火系統(tǒng)在實(shí)際使用過程中有不少成功撲滅火災(zāi)的案例，但誤噴、泄漏等事故時(shí)有發(fā)生，特別是近年來發(fā)生的數(shù)起儲存容器爆1炸事件及人身傷害事件，不但造成了巨大損失，而且社會影響很壞。它來源廣、成本低、無色、無味、不導(dǎo)電、不污染被保護(hù)對象、不會對財(cái)物和精密設(shè)施造成損壞，因而被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代消防工程，目前已成為氣體滅火的主要介質(zhì)之一。發(fā)生這些事故的原因是多方面的，而設(shè)計(jì)、制造、安裝和維護(hù)等過程中存在的有關(guān)問題造成了相當(dāng)一部分氣體滅火系統(tǒng)存在著安全性、可靠性方面的隱患，隨著系統(tǒng)運(yùn)行周期的不斷增加，暴露的問題及各類隱患也越來越多。