伴隨著科技的迅速進(jìn)步，市面上智能倉儲貨架的類型越來越多，逐漸取代了傳統(tǒng)的倉儲貨架。穿梭車貨架是穿梭車、倉儲貨架系統(tǒng)配合實現(xiàn)了倉儲的半自動化，穿梭車貨架被許多用戶所采用，穿梭車貨架有著什么樣的特點呢？

1.穿梭車貨架構(gòu)造及采用情況

穿梭車貨架和貫通式貨架的排布同樣屬于密集貨架布局，采用這兩類倉儲貨架能系統(tǒng)能夠提高兩倍或三倍的倉儲利用率，穿梭車貨架和貫通式貨架的倉庫的高容積率是一些倉儲貨架難以達(dá)到的。不管是穿梭車貨架或是貫通貨架，貨品的存取需要采用叉車，穿梭式貨架只需叉車把貨品放到穿梭貨架的一邊即可，之后流程交給穿梭車來開展，能夠降低或避免叉車對貨架的一些的危害，而貫通貨架則需要叉車進(jìn)入到貨架的內(nèi)部開展上貨與取貨的采用，由于叉車在狹窄的貨架通道內(nèi)運行，不易避免叉車和貨架相互間的碰撞，在采用貫通貨架時一般會在叉車通道內(nèi)安裝叉車導(dǎo)軌，減小對叉車使用人員的要求。而從相同倉庫的庫容量對比，穿梭車貨架明顯比重型貨架、壓入式貨架、重力式貨架有著更高的存儲效率。貫通貨架作為密集式倉儲貨架的一種，在穩(wěn)定性安全上，與穿梭式貨架對比仍然有些欠缺。

2.貫通貨架構(gòu)造及貨品存儲場景

穿梭車貨架中心的特色或是優(yōu)勢在它們的自動化存儲模式上，南京海勝智能科技采用無線遙控的方式對穿梭車開展控制，采用方便快捷。而在自動化倉儲里，穿梭車貨架對比綜合性的自動化立體倉庫庫，在節(jié)省成本上更具特色。在可終端操控的穿梭車貨架體系中，可據(jù)倉庫構(gòu)造和貨品的進(jìn)出實際情況靈活地選擇先進(jìn)先出或先進(jìn)后出功用。

駛?cè)胧截浖懿捎媒M合式結(jié)構(gòu)，層高可自由調(diào)整。配上不同規(guī)格的叉車和托盤，叉車可直接進(jìn)入倉儲貨架每列存貨區(qū)作業(yè)，適合存儲大批量、少品種的貨品。

駛?cè)胧絺}儲貨架是一種頗為獨1特的倉儲貨架產(chǎn)品，駛?cè)胧絺}儲貨架在結(jié)構(gòu)之上和一般的倉儲貨架也是擁有一定的區(qū)別，駛?cè)胧絺}儲貨架在相同的空間內(nèi)比常見的托盤貨架近乎增加一倍的存儲水平，取消了設(shè)在各排倉儲貨架之間的巷道，將倉儲貨架合并在一起，使同一層、同一列的貨品相互接著，較大限度地增加庫容利用率。

重型貨架的載重能力

在實際的行業(yè)內(nèi)，貨架的載重能力是以其每層的載重能力為標(biāo)準(zhǔn)的，所以大家在采購過程中一定要認(rèn)清這個問題，因為有些商家是會忽悠客戶，以整體的載重量告訴對方。

另外在網(wǎng)絡(luò)上看到理論上講只要載重能力超過500kg就算是重型貨架了，實際在這個行業(yè)內(nèi)，載重能力是1噸或者以上的才稱之為重型貨架，而1噸(t)=1000千克(kg)。

還有要留有安全系數(shù)，并不是說載重能力是1噸，就完全按照一噸的載重極限來做，這是不正確的。因為處于安全考慮，還需要留有一個安全系數(shù)，而這個系數(shù)通常是1.65，也就是說如果重型貨架載重能力是10噸，那么要做到能承受16.5噸而不出現(xiàn)不可逆的變形。