軸的熱處理要根據(jù)其材料和使用要求定。對(duì)于傳動(dòng)軸，正火、調(diào)質(zhì)和表面淬火用得較多。該軸要求調(diào)質(zhì)處理，并安排在粗車各外圓之后，半精車各外圓之前。

綜合上述分析，傳動(dòng)軸的工藝路線如下：下料→車兩端面，鉆中心孔→粗車各外圓→調(diào)質(zhì)→修研中心孔→半精車各外圓，車槽，倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗(yàn)。

五軸車銑技術(shù)是多軸加工技術(shù)的典型，五軸車銑中心是五軸車銑技術(shù)的載體，是指一種以車削功能為主，并集成了銑削和鏜削等功能，至少具有3個(gè)直線進(jìn)給軸和2個(gè)圓周進(jìn)給軸，且配有自動(dòng)換刀系統(tǒng)的機(jī)床的統(tǒng)稱。五軸車銑復(fù)合加工中心從設(shè)計(jì)概念上解決了這個(gè)問題，它是一次裝夾，完成加工范圍內(nèi)的全部或絕大部分工序，實(shí)現(xiàn)了從復(fù)合加工到完整加工的飛躍。這種車銑復(fù)合加工中心是在三軸車削中心基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，相當(dāng)于1臺(tái)車削中心和1臺(tái)加工中心的復(fù)合，是2O世紀(jì)90年代發(fā)展起來的復(fù)合加工技術(shù)，是一種在傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)和精密制造技術(shù)基礎(chǔ)上，集成了現(xiàn)代先進(jìn)控制技術(shù)、精密測(cè)量技術(shù)和CAD/CAM 應(yīng)用技術(shù)的先進(jìn)機(jī)械加工技術(shù)。

軸類零件的主要加工表面是外圓表面以及常見的特殊表面，所以，應(yīng)該針對(duì)各種精度等級(jí)以及表面粗糙度的要求，選擇為合適的加工方式，及基本的加工路線可以總結(jié)為四條；

首先是從粗車到半精車，再到精車的加工路線，這也是針對(duì)一般常用材料軸類精簡(jiǎn)的外圓加工，選擇的主要的工藝路線，其次是從粗車刀版精車，再到粗磨，后采用精磨的加工路線，對(duì)于黑色金屬材料和精密比較高的零件，表面粗糙度要求比較小并且需要淬硬的零件，這種加工路線是好的選擇，因?yàn)槟ハ魇瞧錇槔硐氲暮罄m(xù)加工工序；車削細(xì)長(zhǎng)軸，其是軸加工中經(jīng)常會(huì)進(jìn)行的一個(gè)，所以，在這一方面的學(xué)習(xí)和了解上，是不能馬虎和掉以輕心的。第三種路線是從粗車刀半精車，再到精車，精鋼石車，這種加工路線專用用來加工有色金屬材質(zhì)，因?yàn)橛猩饘儆捕缺容^小，容易堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易得到所需要的表面粗糙度，必須采用精車以及金剛石車削工序；后一種加工路線是從粗車刀半精車，再到磨削、精磨，后采用光潔加工，這種路線對(duì)于黑色金屬材料經(jīng)過淬硬，并且對(duì)精度要求比較高，表面粗糙度值要求比較低的零件是一種經(jīng)常會(huì)采用到的加工路線；