柳汽自主發(fā)展乘龍H7初試啼聲

本屆車展上的重卡參展企業(yè)較多，國內的主流重卡企業(yè)來了不少。然而，很多是對現(xiàn)有車型的升級換代，只有柳汽推出了全新?lián)Q代車型乘龍H7。

柳汽本次車展的主題是“一部新卡車”，簡潔易懂又接地氣。顧名思義，是東風柳汽推出了一款新的重卡產品。然而，深層次的含義則是東風柳汽從東風商用車公司整合出來后，獨立自主發(fā)展的初試啼聲。這僅僅是一個開始，但遠遠沒有結束。

乘龍H7代表著一個信號，據(jù)悉，柳汽旗下的換代中卡，甚至于輕卡，都在緊鑼密鼓的研發(fā)中。假以時日，從輕到重的全新柳汽新家族將會出現(xiàn)在卡友面前。

國六玉柴245匹發(fā)動機8擋法士特變速箱

● 國六玉柴245匹發(fā)動機 8擋法士特變速箱

動力方面，這款車搭載的是玉柴YCS06245-60A直列六缸發(fā)動機（玉柴6缸），符合國六排放標準，排量6.23L，輸出功率180kW（245馬力），當發(fā)動機轉速達到1200-1700RPM這個區(qū)間時，可爆發(fā)出950N·m的峰值扭矩。245馬力對于這款車來說完全足夠了，并且國六機的生命周期相對較長一些，可以陪伴車主跑很久。

傳動系統(tǒng)匹配的是法士特8JS95E-C手動八擋變速箱，這款變速箱的速比是0.79，次為直接擋。玉柴 法士特的組合傳動也是比較平滑的，并且不論是玉柴還是法士特，都非常的可靠，不怕出現(xiàn)運輸途中趴窩這種情況。

這款車的后橋采用的是153后橋，后橋速比4.1，采用前2后3 2少片簧的懸掛形式，在保證承載能力的同時，也可以稍稍降低車身自重。這款車的輪胎來自玲瓏，輪胎規(guī)格為275/80R22.5。

實拍車的油箱以及儲氣罐均采用的是鋁合金殼體，相較于一些用復合材料或是純鐵的來說，就更顯用心一些。這款車可選裝的貨廂尺寸為6800mm x 2460mm x 2500mm。

東風柳汽乘龍駕駛室龍骨框架結構，車內空間豐富

這款車的駕駛室采用采用半浮式設計，全系標配龍骨框架結構。 東風柳汽乘龍M3國六載貨車 玉柴200馬力 4.333速比 一次拉50m3貨 主駕駛座椅采用氣囊減震，靠背上有一個手動腰部支撐調節(jié)功能，座椅右側有一個扶手，可以更好的緩解來自地面的顛簸,不僅保證了駕乘的舒適性，還提高了車輛的安全性。 這款車駕駛室地板采用了貫通式的設計，為車內增加了不少空間，滿員3人也能保證中間座位乘客的腿部空間夠寬敞，中間座椅可翻轉下來，變成杯架和儲物空間。 東風柳汽乘龍M3國六載貨車 玉柴200馬力 4.333速比 一次拉50m3貨 駕駛室頂部有兩個略深的儲物格，副駕駛中控臺側面有儲物格，手套箱以及一些儲物凹槽。后臥鋪寬度大約50cm，能夠滿足司機短時間的休息。