買(mǎi)江淮駿鈴貨車(chē)的時(shí)候應(yīng)該多注意什么呢?

一、新車(chē)轉(zhuǎn)速

新車(chē)初駛階段都有速度規(guī)定，大多數(shù)卡車(chē)通常規(guī)定在的初始1000公里到2000公里內(nèi)不應(yīng)超過(guò)標(biāo)稱(chēng)較大車(chē)速的75%，且要求在使用中注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車(chē)速表，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速都在中速下工作。

二、新車(chē)加速

新車(chē)各個(gè)動(dòng)力傳送部件尚未完全磨合到位，加速將對(duì)車(chē)輛造成不可逆損傷，所以，新車(chē)在磨合期必須要遵守“宜慢不宜快”的原則。

駿鈴貨車(chē)夏季空調(diào)使用雷區(qū)內(nèi)循環(huán)

駿鈴貨車(chē)夏季空調(diào)使用雷區(qū)

內(nèi)循環(huán)一開(kāi)到底

內(nèi)循環(huán)制冷作用好又省油，所以局部駿鈴貨車(chē)車(chē)主只運(yùn)用空調(diào)內(nèi)循環(huán)體系。但時(shí)辰久了會(huì)致使車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量越來(lái)越差，空氣含氧量也會(huì)越來(lái)越低，不只對(duì)車(chē)主的呼吸體系有很大的危害，某些極端條件下以至?xí)尸F(xiàn)車(chē)內(nèi)駕乘人員頭暈缺氧的情況，所以空調(diào)體系的正確運(yùn)用萬(wàn)萬(wàn)大意不得。當(dāng)車(chē)外空氣好、空氣質(zhì)量高的時(shí)分可以運(yùn)用外循環(huán)，沒(méi)有外面空氣的更新，車(chē)內(nèi)的空氣會(huì)逐漸混濁。而車(chē)外空氣差、廢氣多、溫度高時(shí)可以運(yùn)用內(nèi)循環(huán)。

超載是載重貨車(chē)容易失控的另一個(gè)原因

目前國(guó)內(nèi)載重貨車(chē)由于擋位多，加速升擋的過(guò)程相當(dāng)繁瑣，因此貨車(chē)司機(jī)一旦速度提起來(lái)之后，基本少有減速的，他們大多通過(guò)駕駛經(jīng)驗(yàn)去躲避一些障礙物，而剎車(chē)自然就用得就少了，這是造成事故隱患的根本原因。

而超載是載重貨車(chē)容易失控的另一個(gè)原因。一般超載貨車(chē)行駛起來(lái)的動(dòng)能相當(dāng)大，剎車(chē)的作用相對(duì)減弱，再加上，剎車(chē)所擔(dān)負(fù)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自己的能力所及，所以我們經(jīng)常會(huì)看到的貨車(chē)剎車(chē)失靈等事故。

江淮貨車(chē)的攪拌車(chē)是一種用來(lái)運(yùn)送混凝土的貨車(chē)

江淮貨車(chē)的沙石車(chē)，又稱(chēng)泥頭車(chē)，俗語(yǔ)稱(chēng)土方車(chē)，是一類(lèi)開(kāi)斗貨車(chē)的通稱(chēng)，它們主要用來(lái)運(yùn)送泥頭和建筑廢料，也有用來(lái)運(yùn)送煤、礦石等。江淮貨車(chē)的半拖車(chē)，蓋指引擎操作室與車(chē)體本身可分離亦可透過(guò)工具連結(jié)之車(chē)輛，其加掛部。江淮貨車(chē)的貨車(chē)分一般統(tǒng)稱(chēng)為板架、拖架或半拖車(chē)架。江淮貨車(chē)的攪拌車(chē)攪拌車(chē)是一種用來(lái)運(yùn)送混凝土的貨車(chē)。全拖車(chē)，即為一般貨車(chē)或半拖車(chē)加掛后，駕駛后視死角亦加大，再加掛板架、拖架、或半拖車(chē)架，加掛后之車(chē)輛因其回轉(zhuǎn)半徑加大。