液壓同步多馬達(dá)的解決辦法

液壓傳動(dòng)以其單位質(zhì)量輸出功率大、體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、、開(kāi)采、裝備制造、水利建筑等領(lǐng)域，已經(jīng)成為推動(dòng)我國(guó)發(fā)展的重要基礎(chǔ)技術(shù)力量之一.液壓同步系統(tǒng)是液壓系統(tǒng)家族常見(jiàn)之一，是具有液壓同步運(yùn)動(dòng)機(jī)器設(shè)備的心臟，同步系統(tǒng)的優(yōu)劣直接決定著該設(shè)備是否具有應(yīng)有的功能及優(yōu)良的技術(shù)性能。導(dǎo)致液壓同步馬達(dá)同步誤差的主要因素：液壓同步馬達(dá)是由加工精度較高、尺寸相同的若干個(gè)液壓馬達(dá)組成。

液壓同步系統(tǒng)按液體被控制方式可分為流量控制和容積控制兩種流量控制同步系統(tǒng)(例如節(jié)流閥、調(diào)速閥同步閥系統(tǒng))具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但由于其存在節(jié)流功率損失，易受負(fù)載影響，只適合用在功率小且負(fù)載較均勻的場(chǎng)合；容積控制同步系統(tǒng)是利用封閉容積變化通過(guò)管道等組件向尺寸精度結(jié)構(gòu)相同的數(shù)個(gè)執(zhí)行器(液壓缸或液壓馬達(dá))輸入等體積的液體(若執(zhí)行器不同就按比例輸入液體體積)，使其產(chǎn)生同步運(yùn)動(dòng)相比于流量控制容積控制具有同步精度高(同步精度可高于1%)，(沒(méi)有節(jié)流和溢流損失)，允許同步執(zhí)行器有較大偏載等優(yōu)點(diǎn)；同步分流馬達(dá)常見(jiàn)故障及處理方法1、管路內(nèi)有空氣：處理方法：1》液壓缸上設(shè)有專(zhuān)門(mén)排氣口的，在空載的情況下，將液壓缸活塞栓全伸出到位后，擰松放氣螺塞，進(jìn)行排氣。但該系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同步元件加工精度高和價(jià)格昂貴等缺點(diǎn)。在容積控制同步回路中，串聯(lián)液壓缸和同步缸等組成的同步回路只適合中小功率和中小負(fù)載系統(tǒng)，在大功率系統(tǒng)中尤其是在多缸同步系統(tǒng)(3缸和3缸以上)中一般選用同步馬達(dá)控制液壓同步回路

新型同步馬達(dá)是濟(jì)南魯巨機(jī)械研發(fā)的一種新型液壓元件，是在一個(gè)馬達(dá)中具有多個(gè)排量成一定比例的內(nèi)馬達(dá)和外馬達(dá)，具有多個(gè)輸入和輸出油口，有關(guān)新型同步馬達(dá)的詳細(xì)介紹請(qǐng)聯(lián)系濟(jì)南魯巨液壓工程師。新型同步馬達(dá)在傳統(tǒng)同步馬達(dá)的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有的新型多馬達(dá)理論，研究了新型同步馬達(dá)用作同步馬達(dá)組成同步系統(tǒng)來(lái)控制多缸同步的理論。(3)馬達(dá)夾縫漏油：位于馬達(dá)殼體與前側(cè)板，或前側(cè)板與定子體，或定子體與后側(cè)板之間的"O"型圈發(fā)生老化或者壓壞的情況，如果發(fā)生該情況只需更換該"O"型圈即可。

鑄鐵同步馬達(dá)的優(yōu)勢(shì)

濟(jì)南魯巨機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)的鑄鐵殼體齒輪同步分流馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)

1、許多工業(yè)領(lǐng)域不能接受鋁殼同步馬達(dá)，如船舶工業(yè)等堿性場(chǎng)合；

2、低轉(zhuǎn)速時(shí)，鑄鐵同步分流馬達(dá)的噪音要比鋁合金材質(zhì)要低；

3、鑄鐵同步分流馬達(dá)具有更好的剛性；

4、 在使用礦物油以外的其他介質(zhì)時(shí)，必須使用鑄鐵殼體同步分流馬達(dá)；

5、鑄鐵同步分流馬達(dá)，在介質(zhì)是水乙二醇等低粘度介質(zhì)時(shí)，其工作壓力可達(dá)160bar.

影響同步誤差的主要原因

無(wú)論齒輪式還是柱塞式同步馬達(dá)，產(chǎn)生同步誤差主要有以下幾方面的原因：

(1)液壓同步馬達(dá)和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的加工精度;

(2)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載的均勻性和動(dòng)作的連續(xù)性;

(3)液壓油中氣體的含量;

(4)液壓管道的布置。

由于以上原因，在實(shí)際使用過(guò)程中同步馬達(dá)出現(xiàn)一定的誤差是必然的。因此，在生產(chǎn)和調(diào)試過(guò)程中解決液壓同步馬達(dá)出現(xiàn)的不同步問(wèn)題，必須從以上幾方面原因中尋找，消除或減小同步誤差，滿足工藝要求。

以液壓傳動(dòng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)為研究對(duì)象,針對(duì)液壓調(diào)速回路元件選用的實(shí)際情況,建立了定量泵-雙變量馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)、永磁同步發(fā)電機(jī)及風(fēng)輪的數(shù)學(xué)模型。(3)輸出軸與殼體之間咬壞：當(dāng)輸出軸與殼體之間的配合間隙過(guò)小時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)咬死或者爬行，當(dāng)液壓油內(nèi)含有雜質(zhì)也會(huì)發(fā)生這種情況處理辦法只有更換輸出軸與殼體配對(duì)。采用AMESim軟件建立液壓調(diào)速系統(tǒng)模型,采用MATLAB/Simulink軟件建立永磁同步發(fā)電機(jī)及風(fēng)輪模型。應(yīng)用模糊控制方法,分析了液壓傳動(dòng)變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速特性。研究表明,定量泵-雙變量馬達(dá)液壓調(diào)速系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)永磁同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制。 濟(jì)南魯巨機(jī)械設(shè)備有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：齒輪計(jì)量泵,液壓同步馬達(dá),智能定量添加系統(tǒng)！