1882年，又從英國購來兩臺小型的0-2-0式（只有兩對動輪）機車（稱0號），參加運行?！北徽J為是中國進口的輛機車。自1881年建成唐胥鐵路至1911年清的30多年間，是中國鐵路的艱難階段。這一階段內，清由于洋務派和國內有志之士的不斷建議和提倡。

這也就是那名噪一時的“驢馬拉火車”的故事。李鴻章并沒有就此罷休，費盡心思說服那些守舊的官員們，幾經波折，1882年6月，唐廷樞等邀請了一批官員試乘“龍?zhí)枴睓C車。機車載著這些官員僅用1小時就走了20英里的路程，官員們感覺火車舒適。終于在1882年，火車恢復使用機車牽引，獲準正式行駛。

供應到成品制造的企業(yè)間戰(zhàn)略整合。五金制造企業(yè)也更重視產品的研發(fā)和科技研發(fā)也促進了五金企業(yè)的產業(yè)升級?！按笪褰鹬圃臁痹诋a業(yè)集中地區(qū)已經蔚然成風。其實小五金向大五金轉變就是傳統(tǒng)五金向現(xiàn)代五金轉變的過程。

一個可以跨越空間的買賣平臺，利用網絡銷售自己產品已經形成風氣。2004年度中國商業(yè)價值的商業(yè)網站中，行業(yè)B2B占據了大半江山，五金類的行業(yè)網站更是位列前茅。以武漢為例據五金手冊記載，五金制品亦稱金屬制品。