顆粒捕集器是一種安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，可以在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉。顆粒捕集器能夠減少發(fā)動機所產(chǎn)生的煙灰達90%以上。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運轉(zhuǎn)過程中燃燒殆盡。工作基本原理是：如柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發(fā)動機尾氣微粒捕集器，經(jīng)過其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上；DPF=Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過濾器，是安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過過濾來降低排氣中顆粒物（PM）的裝置。柴油顆粒過濾器DPF通過表面和內(nèi)部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截。DPF能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物、直接的方法之一，已在國際上實現(xiàn)了商品化。

提高車用質(zhì)量 質(zhì)量對汽車排放有關(guān)鍵性的影響。使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油,不僅會損害車輛的供油系統(tǒng),還將影響車輛的使用壽命,并加劇汽車尾氣對環(huán)境的污染。提高燃油品質(zhì)是當(dāng)前發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)、減輕汽車污染的重要任務(wù)。

降低中烯烴含量 歐美發(fā)達國家車用烯烴含量一般低于 18%,而我國部分車用烯烴含量高達40%。烯烴雖然能提高的辛烷值,但卻是中不穩(wěn)定成分,極易在發(fā)動機進氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)形成膠質(zhì)和積炭,限制燃油流量和進氣量,破壞空染比,導(dǎo)致發(fā)動機性能變壞,使其動力性下降,油耗增加,排放惡化。

主動再生：

當(dāng)發(fā)動機排溫升?到600度，碳顆?？梢酝耆趸?氧化碳 。然而，在城市交通狀況?通常不可能達到這么??溫度。這種情況就造成?柴油顆粒沉積在DPF 中。為?燃燒消耗掉這些沉積?柴油顆粒，主動再生就必須在發(fā)動機控制系統(tǒng)?干預(yù)?并以規(guī)定?時間間隔開始工作。

DPF再生工作原理

第?步: 發(fā)動機標(biāo)定控制發(fā)動機油嘴后噴，截流閥關(guān)閉到?定角度，并開啟EGR閥，發(fā)動機排溫上升

第?步：當(dāng)裝在DPF前?溫度傳感器測量到排氣溫度達到230度，發(fā)動機排氣管蒸發(fā)器工作，蒸發(fā)器加熱，油管回路中?油泵啟動，燃油蒸汽經(jīng)過DPF前?DEC氧化后產(chǎn)生?溫，并將排氣溫度持續(xù)控制在620度?右，這是DPF中?碳顆粒開始燃燒。