清水池：雨水回用系統(tǒng)清水池采用模塊化組合池，可極大的適應場地限制，能根據(jù)空間、場地要求，形成各種形狀。模塊池內(nèi)表面要求光滑不易滋生藻類，保證地下儲存水體能較長時間保持穩(wěn)定。清水池可設(shè)置于綠地下方，不占用建設(shè)場地。 　　過濾：利用沉淀過濾的物理埋式水處理技術(shù)，初步去除回用水體內(nèi)的懸浮物、顆粒物，降低濁度，凈化水質(zhì)。盡量采用重力流的方式過濾，以減少系統(tǒng)運行整體消耗，達到綠色節(jié)能標準要求。

雨水落到地面后，經(jīng)過初期的截污、棄流處理，截留雨水中較大懸浮物與漂浮物，可以防止水泵，排水管以及其他處理設(shè)備堵塞。雨水匯集并儲存到模塊蓄水池后，經(jīng)過自然沉淀使用雨水中的懸浮物質(zhì)(主要是可沉固體)在重力作用下沉淀，從而雨水分離，使水得到澄清。 　　儲存在PP雨收集回用蓄水模塊中的雨水，經(jīng)過其他雨水處理設(shè)備的過濾、消毒后可用于澆灑路面、水景補水、澆灌草坪。也可通過蓄水池將雨水下滲，達到補充地下水資源，改善生態(tài)環(huán)境的目的。

透水瀝青混合料，實質(zhì)上是一種主要由單一粒徑碎石組成的，有相對較大孔隙率的間斷級配瀝青混合料。這種結(jié)構(gòu)的特點是粗顆粒集料彼此緊密相連，細集料較少，混合料的空隙率較大（通常大于20％）。透水瀝青混凝土強度較高，可使用于非重載的機動車道。采用透水鋪裝路面對，為避免雨水侵入路基，影響道路強度，在路面結(jié)構(gòu)的基層和中下面層采用非透水性材料，在上面層采用透水瀝青混凝土，雨水進入透水瀝青混凝土面層采用透水瀝青混凝土，雨水進入透水瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，從不透水頂面沿橫坡排至盲溝或路測分隔帶中，若與人行道相接時，在基層埋設(shè)排水管，縱向收集雨水，每隔一段距離排至雨水檢查井內(nèi)。