油缸有啟動(dòng)壓力、工作壓力、沖擊壓力。啟動(dòng)壓力是隨著缸徑與使用壓力條件而設(shè)定。低壓工作須選用低摩擦性能、啟動(dòng)阻力小的密封件。在工作在25bar以下，聚氨酯密封件并不適合。高壓時(shí)要考慮密封件受壓變形的情況，需要防擠出支承環(huán)，溝槽加工精度及間隙也要有特殊要求，對(duì)溝槽對(duì)稱兩側(cè)臂面及臺(tái)階邊角粗糙度設(shè)有嚴(yán)格要求。此外，不同材質(zhì)的密封件具有不同的工作壓力范圍。對(duì)于聚氨酯密封件的壓力范圍為25～315bar。如需增加抗壓能力，可采用強(qiáng)度高的PTFE背托環(huán)及獨(dú)特的唇口設(shè)計(jì)，使之可以增加承受一定的壓力。溫度、壓力對(duì)密封性能的影響是互相關(guān)聯(lián)的，因此要做綜合考慮。


軸承密封圈是工業(yè)設(shè)備中的密封裝置主要應(yīng)用，也叫壓力密封，它是依據(jù)物理原理是壓力差原理，即利用密封結(jié)構(gòu)使得密封腔內(nèi)壓力與環(huán)境壓力不同而定的一種軸承密封圈。密封圈告訴您密封圈機(jī)理涉及到密封材料、表面科學(xué)、流體力學(xué)、潤(rùn)滑理念、熱力學(xué)及摩擦學(xué)等多種不同的學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí)面。而密封的結(jié)構(gòu)類型主要還中分靜壓密封與動(dòng)壓密封二大類型。表壓密封是指被密封的表面沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，密封的作用是將二個(gè)空間分離開來，還要保證二個(gè)空間中的物質(zhì)不發(fā)生交換。對(duì)于動(dòng)壓密封圈跟靜壓密封圈相對(duì)，它的表面是有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，它是依靠流體的動(dòng)壓效應(yīng)來分離密封空間和環(huán)境空間，動(dòng)密封圈又可以分為：直路密封和迷宮密封

馬達(dá)泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當(dāng)泄漏油管太長(zhǎng)或因某種需要而接背壓時(shí)，其大小不得超過低壓密封所允許的數(shù)值。外接的泄漏油應(yīng)能保證液壓馬達(dá)的殼體內(nèi)充滿油，防止停機(jī)時(shí)殼體里的油全部流回油箱。而對(duì)于停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)的馬達(dá)，不能直接滿載運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該待空運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再正常使用。轉(zhuǎn)速和壓力不能超過規(guī)定值，通常對(duì)低速馬達(dá)的回油口應(yīng)有足夠的背壓，對(duì)內(nèi)曲線馬達(dá)更應(yīng)如此，否則滾輪有可能脫離曲面而產(chǎn)生撞擊，輕則產(chǎn)生噪聲，降低壽命，重則擊碎滾輪，使整個(gè)液壓馬達(dá)損壞。一般背壓值約為0.3～ 1.0MPa，轉(zhuǎn)速越高，背壓應(yīng)越高。

只要O形密封圈存在初始?jí)毫Γ湍軐?shí)現(xiàn)無泄漏的密封。這種靠介質(zhì)本身壓力來改變O形密封圈接觸狀態(tài)，使之實(shí)現(xiàn)密封的性質(zhì)，稱為自封作用。理論上，壓縮變形即使為零，在油壓力下也能密封，但實(shí)際上O形密封圈安裝時(shí)可能會(huì)有偏心。所以，O形圈裝入密封溝槽后，其斷面一般受到7%—30%的壓縮變形。靜密封取較大的壓縮率值，動(dòng)密封取較小的壓縮率值。這是因?yàn)楹铣上鹉z在低溫下要壓縮，所以靜密封O形圈的預(yù)壓縮量應(yīng)考慮補(bǔ)償它的低溫收縮量。