城市運輸配送的解決方案

1.輔佐調(diào)度線路規(guī)劃、合理排班，增加資源利用率

輔佐調(diào)度進行合理的線路規(guī)劃，削減線路間的穿插情況，避免無效運送，增加運行效率，有效的節(jié)省運送成本，增加資源利用率。

2.有效監(jiān)督運送進程，對配送時效、溫度、里程、簽收等動作進行查核。

通過對運輸配送途中的每一個節(jié)點節(jié)點、溫度、簽收拍照等要害數(shù)據(jù)進行計算，使運送進程更通明，服務現(xiàn)場作業(yè)情況，坐在辦公室也能輕松搞定，另外，可以依托這些數(shù)據(jù)對配送人員的服務品質(zhì)實時監(jiān)督，增加服務規(guī)范。

物流運輸危險品效率底下的原因

物流運輸危險品效率底下的原因：

1.危險品物流網(wǎng)絡規(guī)劃不完善，導致運輸效率低

　　我國危險品物流生產(chǎn)企業(yè)大多集中在東部沿海地區(qū)，危險品運輸申請流程過于繁瑣以及危險品物流配送路線過長，導致運送成本高，運送風險大，運送功率低，潛在風險較大。

2.協(xié)同運輸嚴重缺乏，企業(yè)成本大

　　針對危險品物流行業(yè)，、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生和工商、稅務、海關等部門都擬定了推進本本部門收稅管理的有關法規(guī)和規(guī)定。但是，因為管理部門太多，職能穿插導致許多部門之間的爭利推諉常有發(fā)生，物流運輸企業(yè)被割韭菜。

3.事故應急機制落后，缺少危險品物流應急預警機制

　　應急管理部門對危險品物流事故處理尚未樹立快速反應的有效機制，大多政府部門的工作人員對風險貨物的損害知識缺乏，不思進取。相關設備、救援措施不能及時跟上，往往貽誤施救時機，造成二次事故的發(fā)生。

物流運輸危險品效率底下的解決辦法

物流運輸危險品效率底下的解決辦法：

1、政府應該為企業(yè)事務運輸供給信息化渠道

　　政府應該帶頭物流企業(yè)信息化體系的實施，完成從客戶訂單、物流計劃安排、進程辦理和財政核算的一體化盡本分的職責，完成信息化體系以及企業(yè)原有事務渠道的整合，從而為企業(yè)各層管理者和運輸操作人員提供一個一體化集成的信息化渠道。

2、完成物流執(zhí)行進程的可規(guī)劃

　　針對企業(yè)物流運輸對安全性的特殊要求和下降物流運輸成本的需求，需要經(jīng)過各層管理者的整合來完成物流運輸進程中的透明化，具體包含車輛運送進程的實時定位以及透明化，企業(yè)運輸辦理的透明以及公平公正，不讓其他政府部門的利益收割。

供應鏈脫節(jié):冷鏈物流的優(yōu)勢

管理不當，供應鏈脫節(jié):

冷鏈物流的優(yōu)勢就是能夠?qū)崿F(xiàn)加工、儲藏、運輸和銷售全程低溫保存，但在實際當中，作業(yè)人員由于操作不規(guī)范，以及在管理上的不當，導致供應鏈脫節(jié)。，對全程低溫的觀念認識不足，比如對一些農(nóng)產(chǎn)品沒有進行田間預冷，即便在運輸中使用冷藏車，也還是會影響產(chǎn)品的質(zhì)量。外表看似沒有問題，內(nèi)部已經(jīng)開始劣變，致使其貨架期縮短。第二，存在一些企業(yè)為了節(jié)約冷鏈物流的成本，間斷性的關閉制冷設備，造成冷鏈中斷，可能對藥品的成分造成了破壞，威肋、人類健康。第三，冷鏈配套設施不健全，在中轉的過程中，未能實現(xiàn)全程冷鏈。比如，冷藏車無法開到冷庫中，在冷藏車停放地點到冷庫這段距離，就造成了冷鏈中斷。同樣的問題還出現(xiàn)在生產(chǎn)地和冷藏運輸車、銷售點與冷藏運輸車的對接上。第四，生產(chǎn)地缺少預冷設施導致全程冷鏈物流無法實現(xiàn)。很多冷凍的產(chǎn)品在卸貨時，都是在常溫狀態(tài)下，再到經(jīng)銷商的冷藏設備中這段時間，冷鏈斷鏈，對質(zhì)量造成了影響，使保質(zhì)期變短。