經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展壯大，物流運(yùn)輸中國(guó)已成為國(guó)內(nèi)物流信息化服務(wù)領(lǐng)域的**企業(yè)，針對(duì)物流行業(yè)信息化實(shí)施的各個(gè)方面，公司構(gòu)建了成熟的產(chǎn)品服務(wù)體系，主要包含物流運(yùn)輸中國(guó)平臺(tái)、物流運(yùn)輸中國(guó)智能管控平臺(tái)、物通網(wǎng)定位管控智能配貨終端、物流運(yùn)輸中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)一站式在線發(fā)貨服務(wù)平臺(tái)、物通WTMS物流管理系統(tǒng)、物通移動(dòng)智能終端軟件等產(chǎn)品。憑借專業(yè)的技術(shù)力量和豐富的物流經(jīng)驗(yàn)物流運(yùn)輸中國(guó)為廣大物流企業(yè)提供業(yè)務(wù)推廣信息化、運(yùn)輸過(guò)程信息化、企業(yè)管理信息化的全套成熟信息化解決方案，讓物流企業(yè)隨時(shí)隨地都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)輕松地開(kāi)展業(yè)務(wù)與在線掌控貨物運(yùn)輸全過(guò)程，面提升物流企業(yè)的信息化程度。物流運(yùn)輸中國(guó)積極推進(jìn)物流創(chuàng)新技術(shù)和配套終端產(chǎn)品的研發(fā)，探索物流創(chuàng)新模式實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善升級(jí)物流信息化服務(wù)解決方案；充分發(fā)揮自身國(guó)內(nèi)**物流信息平臺(tái)在大數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)，打破物流信息孤島、改變物流信息不對(duì)稱現(xiàn)象、積極推進(jìn)物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用，為物流企業(yè)的信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)提供助力，為提升物流行業(yè)整體信息化水平，積極推進(jìn)“智慧物流”的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

業(yè)界的共識(shí)是：大件指的是貨物在體積和重量上超過(guò)大部分的貨物才叫大件，業(yè)界一般從超限和超重兩個(gè)角度進(jìn)行明確的界定，并按超限超重具體情況分成四個(gè)級(jí)別的大件。具體如下：超限是從體積界定：貨物裝載是輪廓尺寸超過(guò)車輛限界標(biāo)準(zhǔn)大體積物品，屬于超高、超寬、超長(zhǎng)的三超大件。超重是從重量上界定：主要是指超重貨物的物流，特大件貨物的總重量甚至超過(guò)普通道路與橋梁的承載能力。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，侵刪達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者極為一級(jí)大件1.長(zhǎng)度大于14米（含14米）小于20米；2.寬度大于3．5米（含3．5米）小于4．5米；3.高度大于3米（含3米）小于3．8米；4.重量大于20噸（含20噸）小于100噸。達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者即為二級(jí)大件1.長(zhǎng)度大于20米（含20米）小于30米；2.寬度大于4．5米（含4．5米）小于5．5米；3.高度大于3．8米（含3．8米）小于4．4米；4.重量大于100噸（含100噸）小于200噸。達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者即為三級(jí)大件1.長(zhǎng)度大于30米（含30米）小于40米；2.寬度大于5．5米（含5．5米）小于6米；3.高度大于4．4米（含4．4米）小于5米；4.重量大于200噸（含200噸）小于300噸。達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者即為四級(jí)大件1.長(zhǎng)度在40米及以上；2.寬度在6米及以上；3.高度在5米及以上；4.重量在300噸及以上。關(guān)于大件快遞從物流領(lǐng)域來(lái)講，大件快遞延伸的物流配送服務(wù)屬于普通的物流服務(wù)，根本就不屬于大件物流。1.大件快遞只是從快遞角度上定義的“大件”標(biāo)準(zhǔn)，與大件物流中定義的大件有著天壤之別，一般來(lái)講業(yè)內(nèi)公認(rèn)的判斷標(biāo)準(zhǔn)是：快遞重量在3-30公斤左右時(shí)便可被稱作是大件快遞，30～100kg公斤段大件就是屬于大件快遞中級(jí)別的大件了。

物流技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)呈現(xiàn)出百花齊放、如火如荼的繁榮景象。其中智慧物流正逐漸成為物流行業(yè)市場(chǎng)的熱點(diǎn)。據(jù)市場(chǎng)研究和咨詢機(jī)構(gòu)Tractica預(yù)測(cè)，2021年全球倉(cāng)儲(chǔ)和物流機(jī)器人的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到224億美元。智能制造，物流第20屆深圳機(jī)械展(SIMM2019)暨2019深圳國(guó)際機(jī)器人及工廠智能化展覽會(huì)特設(shè)智能物流與智能包裝解決方案主題展區(qū)，以展示供應(yīng)鏈、自動(dòng)化物流及智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的與發(fā)展趨勢(shì)。

二者的區(qū)別主要在：

1、 賣的東西不一樣：即服務(wù)提供形式不同；

快遞：貨小、上門、很少稱重量方、飛機(jī)、快、單價(jià)高、首重 續(xù)重；

物流：貨多、門店、必須稱重量方、卡車、稍慢、單價(jià)低、一票 每公斤單價(jià)。

2、 購(gòu)買服務(wù)的客戶不一樣：即服務(wù)主體不同，需求痛點(diǎn)不同：

快遞：C2C/B2C多，要速度、要安全、要信息透明；

物流：B2B/B2C多，要便宜、要穩(wěn)定、要結(jié)算便捷。

3、 賣服務(wù)的公司結(jié)構(gòu)不一樣：即公司運(yùn)營(yíng)形態(tài)不同。

快遞：快遞小哥占主體，運(yùn)輸成本是小頭，首位兩端；

物流：司機(jī)理貨員很多，運(yùn)輸成本占很多，干線網(wǎng)絡(luò)