冷卻時(shí)產(chǎn)生的組織應(yīng)力也和加熱時(shí)產(chǎn)生的組織應(yīng)力一樣是三向應(yīng)力，且其中切向應(yīng)力較大，這是引起表面縱向裂紋的主要原因。

      殘余應(yīng)力：起重機(jī)車輪鍛件在鍛壓成形過程中，由于變形不均所引起的附加應(yīng)力，如未能及時(shí)再結(jié)晶軟化將其消除，鍛后便成為殘余應(yīng)力保留下來。殘余應(yīng)力在起重機(jī)車輪內(nèi)部的分布，根據(jù)變形不均的情況而不同，可能是表層為拉應(yīng)力而心部為壓應(yīng)力，或者與此相反。

      可以看出，起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中，存在上述三種內(nèi)應(yīng)力，總的內(nèi)應(yīng)力為三者疊加。當(dāng)疊加的應(yīng)力值超過材料的強(qiáng)度極限時(shí)，便會(huì)在起重機(jī)車輪鍛件相應(yīng)部位引起裂紋，冷卻裂紋常常是在溫度較低時(shí)和塑性較差的材料中發(fā)生。如果疊加的內(nèi)應(yīng)力沒有造成破壞，冷卻終了便會(huì)以殘余應(yīng)力形式保留下來，給后續(xù)熱處理增加不利因素。鐵粉清除劑（清潔力度最棒）鐵粉清除劑可以說是以上所有清潔用品里用的了，也是效果好的。

      鍛造起重機(jī)車輪鍛件的原材料在出廠前，生產(chǎn)廠一般都應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，以合格品供貨，但是作為使用方的鍛造廠也應(yīng)該進(jìn)行必要的檢驗(yàn)。檢驗(yàn)可以采用普查或者抽查的方式進(jìn)行。檢驗(yàn)的項(xiàng)目可以根據(jù)原材料的種類和鍛造的使用要求確定。

      外觀檢查，確定表面有無缺陷及缺陷的程度、有無脫碳現(xiàn)象。抽樣檢查化學(xué)成分。用火花鑒別、磁感應(yīng)法和光譜分析等方法檢查材料是否混裝。檢驗(yàn)材料是否符合尺寸與形狀公差的要求。

      通過斷裂試驗(yàn)檢查材料內(nèi)部縮孔和白點(diǎn)；通過熱斷裂試驗(yàn)檢查材料的熱脆性。宏觀和微觀的夾雜物檢驗(yàn)；通過硫印試驗(yàn)檢查鋼中硫的偏析，并確定其偏析區(qū)。用顯微鏡檢查晶粒度；檢查金相組織。無損檢查：超聲波探傷、磁力探傷或渦流檢查。

　　輪轂如果僅僅是表面劃傷的話不存在安全問題;如果是邊緣劃傷且掉肉就會(huì)導(dǎo)致輪轂輪胎結(jié)合不緊密導(dǎo)致露臺(tái)慢漏氣

　　輪轂劃傷了是輪轂表面劃傷了還是輪轂邊緣劃傷了，如果是表面劃傷了只是影響美觀;如果是邊緣劃傷，劃傷不嚴(yán)重的話沒什么大礙;如果嚴(yán)重的話建議及時(shí)的修復(fù)一下，因?yàn)檩嗇炦吘墑潅麌?yán)重掉肉的話，會(huì)導(dǎo)致輪轂和輪胎結(jié)合不緊密，導(dǎo)致輪胎慢漏氣。

　　輪轂表面劃傷的話如果稍微嚴(yán)重的話建議還是及時(shí)的做一下輪轂修復(fù)的好。因?yàn)檩嗇瀯潅?，是傷了輪轂表面的那層保護(hù)清漆，然后導(dǎo)致輪轂鋁合金材質(zhì)漏在空氣跟，長時(shí)間跟空氣接觸會(huì)導(dǎo)致輪轂氧化，到時(shí)候在修就不好修了，甚至有的腐蝕嚴(yán)重會(huì)損傷輪轂鋁合金本質(zhì)導(dǎo)致輪轂不能使用。試驗(yàn)表明,電鍍型ABS樹脂301M的鍍層結(jié)合力比非電鍍型ABS樹脂PA-757的鍍層結(jié)合力高1倍以上。

　　現(xiàn)在輪轂修復(fù)建議采用“三噴三烤”的原廠工藝修復(fù)，不論你輪轂表面是什么工藝，修復(fù)好之后還是原來的工藝，且基本上可以達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)。

　　現(xiàn)在汽車改裝行業(yè)正處于發(fā)展勢(shì)頭，很多車主不在僅僅局限于做車身改裝動(dòng)力改裝，汽車輪轂改裝也是當(dāng)下正流行，然后改裝輪轂基本上都是換款式換新，但是成本也相對(duì)來說很高。所以就衍生出了汽車輪轂電鍍改色服務(wù)，當(dāng)然一些原車輪轂也會(huì)是電鍍的工藝。但是大家同樣還有所擔(dān)心，擔(dān)心輪轂電鍍后萬一劃傷了怎么修復(fù)?盡管如此，他還是對(duì)自己一輛車呵護(hù)有加，卻未曾料到輪轂成為好友們眼中的“笑柄”。

　　其實(shí)吧大家不用擔(dān)心這個(gè)問題，輪轂既然能改電鍍，當(dāng)然他劃傷了肯定也可以修復(fù)的，在按照輪轂真空電鍍的修復(fù)方法給他修復(fù)一下就可以。而且隨著輪轂電鍍行業(yè)的日漸成熟，已經(jīng)不僅僅局限于電鍍黑白色了，還可根據(jù)車主自己的個(gè)人喜好進(jìn)行私人定制。

　　當(dāng)然如果您的原車輪轂是電鍍工藝，如果有劃傷也可以修復(fù)的。原車電鍍輪轂分為水電鍍和真空電鍍兩種。水電鍍工藝不會(huì)出現(xiàn)表現(xiàn)劃傷的情況，但是他會(huì)腐蝕輪轂，輪轂如果腐蝕了也是可以修復(fù)的，就是退鍍時(shí)間比較長，水電鍍要修復(fù)的話時(shí)間比較久以點(diǎn)。不過水電鍍工藝環(huán)境污染比較大，所以現(xiàn)在很少有做水電鍍的，如果水電鍍輪轂要修復(fù)的話就要做輪轂真空電鍍修復(fù);輪轂真空電鍍修復(fù)的話就是退鍍后，重新按照“四噴四烤”的工藝修復(fù)就好。因?yàn)轱w濺到輪轂上的污漬有很多是鐵粉成分，所以鐵粉清除劑可以將它很好的溶解。