即使到現(xiàn)在，仍然有大量的硬派越野車采用這種分動(dòng)箱。 在此類車型的分動(dòng)箱擋把上，我們會(huì)看到2H、4H、N、和4L的切換擋位。當(dāng)掛2H時(shí)，此類車型就是一臺(tái)后驅(qū)車，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過變速箱以后，通過一根傳動(dòng)軸直接連接到后軸上。而分動(dòng)箱的作用，就是在變速箱上，再引出一根輸出端，并通過靜音鏈條，將動(dòng)力傳遞到前軸的輸出軸。

當(dāng)然，這并不是直接連接的，否則就無法切換4驅(qū)和2驅(qū)了。事實(shí)上，它是通過兩組齒輪實(shí)現(xiàn)分離和連接的，它的結(jié)構(gòu)和原理類似于變速箱的一軸和二軸。切換時(shí)，扳動(dòng)分動(dòng)箱的擋把，通過撥叉將動(dòng)力與前傳動(dòng)軸接通和斷開。與現(xiàn)在主流的帶同步器的變速箱不同，這個(gè)部位的切換是沒有同步器的，它需要轉(zhuǎn)速與輪速的完全匹配。這就是這種分動(dòng)箱的基本原理。

如果取力口安裝法蘭有自己的獨(dú)立潤滑油路，此處可不必?fù)Q油。關(guān)于加油量和潤滑油等級(jí)，請(qǐng)參考操作手冊(cè)或銘牌。標(biāo)定加油量是一個(gè)近似值。潤滑油位在組裝圖上都有標(biāo)注。可通過旋開溢油口螺栓或看油標(biāo)來檢查油位。帶螺紋油標(biāo)以插到底但未旋進(jìn)螺孔的狀態(tài)下測得的油位為準(zhǔn)。每次換油時(shí)，應(yīng)檢測密封、螺栓和其他可能漏油的地方。如有必要，可重新緊固一遍螺栓。可能的話，每天檢查一下是否有漏油現(xiàn)象。分動(dòng)箱內(nèi)的油位上升或自帶潤滑系統(tǒng)的取力口安裝法蘭油位上升都預(yù)示著液壓元件的密封可能損壞。  

分動(dòng)箱也一直進(jìn)行著改變

將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸。特點(diǎn)是：帶有分動(dòng)箱的汽車，都是動(dòng)力先由傳動(dòng)軸傳遞到分動(dòng)箱，在由分動(dòng)箱來分別傳遞到前軸和后軸，并且可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換，多使用在硬派越野車上。

所謂分動(dòng)箱，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸。從這個(gè)角度可以看出，分動(dòng)箱實(shí)際上是四驅(qū)車上的一個(gè)配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動(dòng)箱也一直進(jìn)行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動(dòng)箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。