首先是客戶需求不斷升級(jí)，客戶個(gè)性化﹑差異化﹑專業(yè)化的要求，迫使物流企業(yè)參與到客戶的采購(gòu)﹑生產(chǎn)﹑運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)中，成為客戶供應(yīng)鏈中不可分割的組成部分。

　　其次是經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。時(shí)間和質(zhì)量以及降低物流成本的要求，促使物流企業(yè)既要追求優(yōu)質(zhì)服務(wù)，又要不斷降低運(yùn)作成本，雙重壓力使物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)增加。

　　再次是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，隨著外資的大規(guī)模進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是局部的，而是整體的﹑綜合的。

　　然后是營(yíng)銷方式不斷革新。銷售方式的改變使物流方式相應(yīng)的發(fā)生變化，要求物流服務(wù)必須更快捷，更省錢(qián)，同時(shí)提供更多的增值服務(wù)。

　　后是信息技術(shù)不斷進(jìn)步。信息技術(shù)是物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)之一，是企業(yè)滿足客戶需要的前提，智能業(yè)務(wù)﹑遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)﹑全程業(yè)務(wù)早已廣泛應(yīng)用。

　　上述這些特點(diǎn)決定了當(dāng)前以及未來(lái)能夠適應(yīng)客戶需求的物流，應(yīng)該是一種多環(huán)節(jié)活動(dòng)，具有規(guī)模效益，擁有網(wǎng)絡(luò)化的特征。當(dāng)前企業(yè)大量兼并重組的整合行為，正是它們追求這些特征的表現(xiàn)。

物流行業(yè)未來(lái)的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)：華夏通物流

      前不久，由某物流公司主辦的全球智慧物流峰會(huì)在杭州召開(kāi)，眾多互聯(lián)網(wǎng)、科技界及物流界行業(yè)達(dá)人和精英人士出席會(huì)議，共同探討智慧物流的未來(lái)。

開(kāi)幕式上，某物流公司CEO表示：“經(jīng)過(guò)10多年爆發(fā)式增長(zhǎng)，全球快遞業(yè)已經(jīng)面臨拐點(diǎn)，需要通過(guò)智慧轉(zhuǎn)型，才能支撐未來(lái)電商經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。”

全球物流行業(yè)正迎來(lái)一輪升級(jí)機(jī)遇，其產(chǎn)生的新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了更多需求碎片、并多樣化，現(xiàn)有物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式。物流行業(yè)一旦實(shí)現(xiàn)智慧和共享，可以幫助中國(guó)大大降低社會(huì)物流總成本。

      中國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距，但在智慧物流建設(shè)方面是趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的良好機(jī)遇，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。與會(huì)嘉賓都表示，近10多年來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%，這樣的速度保持下去，快遞業(yè)的能力很快就會(huì)難以支撐，價(jià)格戰(zhàn)、資源重復(fù)建設(shè)等也讓行業(yè)面臨成長(zhǎng)壓力。只有攜手推進(jìn)共享和智慧物流，整個(gè)行業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)換道超車。物流企業(yè)信息化水平得到較大提高,基本實(shí)現(xiàn)與公共信息服務(wù)平臺(tái)的對(duì)接和互通。

      對(duì)于智慧物流，跨越速運(yùn)從行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)審時(shí)度勢(shì)，高瞻遠(yuǎn)矚，未來(lái)也將布局智慧物流戰(zhàn)略，大大降低公司人力成本，提高公司物流運(yùn)作效率，將“時(shí)效”做到更好！

      通過(guò)充分共享和智慧化的物流，可以幫助消費(fèi)者改善體驗(yàn)，幫助物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力，更大的價(jià)值是能夠幫助整個(gè)社會(huì)提高物流效率，節(jié)省物流成本。積極發(fā)展食品冷鏈、紡織、汽車、糧食等行業(yè)物流,形成物流業(yè)與我省重要優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局。以社會(huì)物流總成本占GDP的比重為例，這項(xiàng)直接影響經(jīng)濟(jì)體綜合實(shí)力的指標(biāo)，發(fā)達(dá)國(guó)家只有8%，中國(guó)目前是16%，還有很大的下降空間。

作為物流行業(yè)高速發(fā)展和不斷創(chuàng)新的物流公司，跨越速運(yùn)，勢(shì)必緊跟時(shí)代步伐，走在行業(yè)前沿，將與物流界同行一道，攜手共同發(fā)展和共享智慧物流，為中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展和降低社會(huì)總物流成本貢獻(xiàn)一份綿薄之力。

物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的“新空間”在哪里？

物流業(yè)作為傳統(tǒng)型的企業(yè)，在未來(lái)一定會(huì)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展方向也一定是線上線下融合的趨勢(shì)。

1、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)的融合成為大趨勢(shì)。在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)下，傳統(tǒng)物流企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變，互聯(lián)網(wǎng)公司吸收傳統(tǒng)企業(yè)的線下優(yōu)勢(shì)，各自發(fā)揮長(zhǎng)處，相互融合，線上線下共同發(fā)展是未來(lái)物流發(fā)展的新風(fēng)口。

2、O2O模式將成為互聯(lián)網(wǎng) 物流時(shí)代的新常態(tài)。O2O發(fā)展迅速且前景光明，像外賣O2O，生鮮O2O等的興起也帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，在未來(lái)采取O2O布局的眾包模式和自建物流模式也會(huì)占據(jù)一定是份額。互聯(lián)網(wǎng)

中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)分享了一下未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng) 物流”的主要發(fā)展趨勢(shì)，主要從三個(gè)方面來(lái)講，

一，“互聯(lián)網(wǎng) ”時(shí)代下的物流行業(yè)一定要學(xué)會(huì)融合發(fā)展，同時(shí)也需要包容開(kāi)放和共享的精神，用互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)開(kāi)創(chuàng)物流新格局，不可單純地互聯(lián)網(wǎng) 物流，要學(xué)會(huì)物流 其他行業(yè)；

二，供應(yīng)鏈管理的發(fā)展也需要結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng) ”時(shí)代的風(fēng)口，來(lái)實(shí)現(xiàn)革命性的進(jìn)步；

三，創(chuàng)新發(fā)展，未來(lái)是數(shù)據(jù)的時(shí)代，傳統(tǒng)物流需要借助互聯(lián)網(wǎng) 新風(fēng)口來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的整合，提高整個(gè)行業(yè)的效率。

總體來(lái)看，物流行業(yè)本身是一個(gè)基礎(chǔ)行業(yè)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展不能離開(kāi)物流的支撐。電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了整個(gè)物流行業(yè)的興起，第三方物流平臺(tái)、傳統(tǒng)物流企業(yè)以及新興的物流O2O平臺(tái)都在積極參與市場(chǎng)。隨著航空技術(shù)的發(fā)展,擁有大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的孟菲斯和路易斯維爾等城市逐漸發(fā)展成為第二代空港型國(guó)際物流中心。未來(lái)，在資本的推動(dòng)下，物流行業(yè)將會(huì)加速轉(zhuǎn)型和改革，帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的物流模式的發(fā)展更加被看好。