其實(shí)抱磚機(jī)也就是磚廠自動(dòng)化設(shè)備用到的比較多。也就是之前很多人搬運(yùn)磚塊，到了現(xiàn)在基本都是使用自動(dòng)化設(shè)備來的比較快，以前幾個(gè)人的工作，現(xiàn)在只用交給一個(gè)機(jī)器就可以了。

抱磚機(jī)在使用的時(shí)候速度還是非?？焖俚模梢缘值蒙蠋讉€(gè)人的工作量，這樣就可以節(jié)省很多的金錢，從而可以使磚廠的資金節(jié)省，節(jié)省了這么多的資金，那么賺錢起來就更加的多了。

其實(shí)抱磚機(jī)在使用方法上面也是非常好的，必定現(xiàn)在這些都是使用廣泛的工具了。

提高夾磚機(jī)焊接質(zhì)量，防脫焊或虛焊的發(fā)生。散熱器在運(yùn)輸、裝配和使用時(shí)注意不要碰傷散熱片。也可選用管帶式散熱器芯。實(shí)踐證明，這種散熱器芯的散熱能力強(qiáng)，制造簡(jiǎn)單，重量輕，成本低，但結(jié)構(gòu)剛性差。加大散熱器的散熱表面積，散熱能力必然加大。增加散熱器正面面積，沿著散熱器的正面和厚度方向，減小散熱片和管子的節(jié)距以及使散熱器加厚，都可以增加散熱表面積。然而，后一種措施效果不大。例如，如果散熱器的厚度增加50%，其散熱能力增加15%，而當(dāng)散熱器厚度增加100%時(shí)，其散熱能力僅增加20%。根據(jù)公式L=A0/A×ψ(式中：L——散熱器厚度;A0——散熱器的總散熱面積;A——散熱器正面面積;ψ——散熱器緊湊性容積系數(shù))可知，在散熱器總散熱面積不變的情況下，增加散熱器正面面積，就可減少散熱器厚度，而散熱器厚度減少則通風(fēng)阻力就會(huì)下降，通過散熱器的風(fēng)量就會(huì)增加，散熱能力大大提高。調(diào)整風(fēng)扇與散熱器之間的距離。對(duì)于不同叉車的冷卻系統(tǒng)，風(fēng)扇與散熱器之間的佳距離是不同的，只有通過試驗(yàn)找到佳距離，才能充分發(fā)揮冷卻系統(tǒng)的潛能和作用，達(dá)到佳效果。

忌機(jī)油只加不換

　　機(jī)油在柴油機(jī)的使用中是必不可少的，主要起潤(rùn)滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多駕駛員都會(huì)注意檢查潤(rùn)滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，但是卻忽視了潤(rùn)滑油質(zhì)量的檢查和對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，從而加速各機(jī)件的磨損。在正常情況下機(jī)油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護(hù)柴油機(jī)的作用。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會(huì)進(jìn)入到機(jī)油中。

在加熱坯體過程中，坯體的溫度是由表面至中心逐漸提高，冷卻過程反之。毫無疑問，用同樣的熱量加熱不同的物體，熱容量愈小的物體溫度增加愈高;導(dǎo)熱系數(shù)愈大的物體，傳熱速度愈快。因此由導(dǎo)熱系數(shù)、比熱和坯體密度所決定的導(dǎo)溫系數(shù)對(duì)加熱和冷卻速率有顯著的影響。具體說來，高摻量粉煤灰坯體與煤矸石或頁(yè)巖磚坯體的加熱過程的差別就非常大。由于粉煤灰的多孔結(jié)構(gòu)及質(zhì)量輕的特性決定了其坯體的傳熱過程相對(duì)緩慢，因此需要較長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)熱。實(shí)際上常可發(fā)現(xiàn)高摻量粉煤灰磚焙燒時(shí)較為困難。因此應(yīng)根據(jù)各廠或各地使用原材料的特性來決定焙燒過程中的合理預(yù)熱時(shí)間及冷卻時(shí)間。