橡膠減震器的特性：

　　1、橡膠具有高彈性和粘彈性。

　　2、與鋼材料相比，橡膠具有較大的彈性變形和較小的彈性模量。

　　3、橡膠的沖擊剛度大于動剛度，動剛度大于靜剛度，有助于減小沖擊。行程變形和動態(tài)變形；

　　4、應力-應變曲線是一條橢圓磁滯線，其面積等于每個振動周期變?yōu)闄E圓磁滯線。熱的振動能量（阻尼）可以通過公式設計來調節(jié)。

　　5、橡膠是不可壓縮材料（泊松比為0.5）。

　　6、通過配方設計，可自由選擇橡膠形狀，調整硬度。滿足不同方向的剛度和強度要求；

　　7、很難達到5Hz以下的固有頻率。

　　8、它對環(huán)境和高溫的抵抗力弱，壽命短。

　　9、無滑動部件，維護方便。

將橡膠固化、減切成型，能夠構成形形色色的橡膠減震器。優(yōu)點是，不只在軸向，而且在回轉方向均具有隔離振動的性能，固有頻率頻率可控制在15Hz以內。橡膠內部阻尼比金屬大很多，高頻隔振效果好。裝置便當，容易與金屬結實地粘界，體積小，重量輕，價錢低。缺陷是耐老化問題，普通橡膠運用溫度范圍是0-70℃，特殊工藝下限溫度方可達-50℃，在空氣中容易老化，特別是在陽光直射下會加速老化，普通壽命5-10年，荷載特性常不分歧，禁受長時間大荷載的作用，會產(chǎn)生松弛現(xiàn)象。橡膠隔振器的性能與質量主要取決于橡膠的配方和硫化工藝，硫化溫度和時間是十分重要的，常需經(jīng)過重復實驗總結才干肯定工藝。

減振與降噪應該是產(chǎn)品設計需求關注的焦點問題：

1、在裝載機設計、動力安裝采用雙向減振懸掛系統(tǒng)就能克制整機動力傳動系統(tǒng)與車架之間的共振、噪聲及對動力系統(tǒng)的疲倦損壞；

2、后橋設計故意擺動構造能使后橋擺動心與動力輸入心重合，很好地減少附加力矩對傳動系統(tǒng)不停沖擊所產(chǎn)生的振動與噪音，防止在坎坷不平道路上整機各部件互相沖擊所產(chǎn)生的噪聲。

如今不論是什么類型的家電都離不開橡膠減震器的運用，成為了不可或缺的重要存在，處理了這類設備在工作的時分發(fā)出的振動并發(fā)作噪聲的問題，使得設備可以在工作中不受振動影響而減少運用壽命，也讓人們能愈加安穩(wěn)的工作或休息。

橡膠的特點是既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)，橡膠的彈性是由其卷曲分子構象的變化產(chǎn)生的，橡膠分子間相互作用會妨礙分子鏈的運動，又表現(xiàn)出黏性特點，以致應力與應變往往處于不平衡狀態(tài)。橡膠的這種卷曲的長鏈分子結構及分子間存在的較弱的次級力；使得橡膠材料呈現(xiàn)出獨特的黏彈性能，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件廣泛用于隔離震動和吸收沖擊，就是因為其具有滯后、阻尼及能進行可逆大變形的特點。