汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障及維修方法

調(diào)壓閥

　　當(dāng)整機(jī)突然無動(dòng)作或動(dòng)作緩慢時(shí)，首先應(yīng)該聽泵和取力器處有無異響，看液壓油箱的油量是否正常。排除這些易于查找的原因后，基本可以肯定是調(diào)壓閥的問題。這種情況下不能盲目地調(diào)緊調(diào)壓閥的調(diào)壓螺桿，應(yīng)將調(diào)壓閥解體檢查，看導(dǎo)閥彈簧是否折斷、導(dǎo)閥密封是否失效、主閥芯是否卡死，尤其要注意主閥芯的阻尼小孔是否堵塞。為了避免壓力過大對系統(tǒng)造成損壞，應(yīng)先把螺桿擰松一些，由低向高地調(diào)到規(guī)定壓力阿特拉斯空壓機(jī)配件。

吊車的安全事故每年每月每周甚至每天都有發(fā)生，有時(shí)可能就發(fā)生在我們身邊，以下問題希望大家能對這些吊裝事故原因引起重視！

回 轉(zhuǎn) 過 快

吊車在起吊物品之初，一般不會翻車，翻車常發(fā)生在回轉(zhuǎn)過程中。這是因?yàn)榛剞D(zhuǎn)會產(chǎn)生離心力，回轉(zhuǎn)越快，離心力越大且方向傾斜，效果等同于超載 歪拉斜吊，十分危險(xiǎn)。因此，各位吊友要注意回轉(zhuǎn)速度不應(yīng)過快。

變幅、伸縮臂操作程序錯(cuò)誤

在起吊過程中，如果操作伸臂或趴臂，就會容易發(fā)生翻車。因?yàn)榕勘酆蜕毂郏际窃诮o吊車增加負(fù)重，是在作“加法”，如果在此之前吊車已經(jīng)滿負(fù)荷，繼續(xù)作“加法”則可能瞬間超載翻車。

起重機(jī)車輪維修

（1）車輪踏面磨損，車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時(shí)應(yīng)更換新件，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復(fù)。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB300~500，對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm；小于Φ400mm時(shí)，淬火層厚不應(yīng)小于15mm；

（2）兩個(gè)相互匹配車輪的直徑偏差，主動(dòng)車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的0.1%，從動(dòng)車輪則不應(yīng)超過0.2%，電動(dòng)葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%，從動(dòng)車輪不應(yīng)超過0.2%；電動(dòng)葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%；（3）輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達(dá)原厚的50%或折斷面積超過30mm2應(yīng)報(bào)廢，輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度20%應(yīng)報(bào)廢；

（4）車輪裂紋：車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報(bào)廢；

（5）踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達(dá)1mm應(yīng)報(bào)廢；

（6）車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，安裝在同一平衡架上的幾個(gè)車輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。