燃氣調(diào)裝置性能特點介紹

燃氣調(diào)裝置性能特點 1.標準型結(jié)構(gòu)形式 2.適用介質(zhì)：天然氣、煤氣、等燃氣 3.集成控制：調(diào)壓、計量、過濾、緊急切斷、安全放散于一體化4.配備超壓保護裝置、緊急切斷系統(tǒng)、安全放散裝置 5.調(diào)壓支路采用流量設(shè)計。可實現(xiàn)主、副路切換供氣，保證不間斷供氣6.結(jié)構(gòu)合理，功能完善’系統(tǒng)協(xié)調(diào)性強、旁通設(shè)有手動調(diào)節(jié)閥 7.擴展性好，根據(jù)用戶要求可增設(shè)燃氣報警、遙測遙控功能；數(shù)據(jù)采集、保溫增溫功能8.一體化的設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝調(diào)試簡便 9.外箱采用鋼板噴塑箱體、不銹鋼箱體、彩鋼保溫箱體，可滿足客戶不同的環(huán)境要求

車用壓縮可能了解的人并不是很多

說到車用壓縮可能了解的人并不是很多，今天為大家講解一下車用壓縮，車用壓縮是以壓力容器儲存的，用作車用燃料的壓縮。車用壓縮是一種清潔能源，可以消除汽車尾氣對大氣的污染。近年來，我國的一些大城市中，車用壓縮的使用量不斷增加。 車用壓縮直接加注到壓縮車輛中，要能夠保證車輛使用的動力要求和安全要求，而以城市管網(wǎng)為基礎(chǔ)的母站或子站，其進口質(zhì)量也會影響著出口質(zhì)量，直接影響著車輛的動力和安全，所以對壓縮加氣站進口質(zhì)量也要嚴格控制。車用壓縮的正確選用主要是水應(yīng)比使用地的低氣溫低5°C 。

調(diào)壓設(shè)備起到必不可少的作用

調(diào)壓設(shè)備是一種用來調(diào)節(jié)壓力的設(shè)備，在普及的時代，家家戶戶都式燃氣，在使用的過程中，如何保證使用安全，調(diào)壓設(shè)備起到必不可少的作用。在日常使用的過程中，要做好日常巡檢，檢查有無泄漏，工作是否正常平穩(wěn)，有無喘振，壓力跳動的現(xiàn)象，如有應(yīng)及時排除，否則應(yīng)立即報告主管部門進行修理。 調(diào)壓設(shè)備大修、維護、保養(yǎng)，巡檢時，記錄調(diào)壓器的工作參數(shù)，包括進口壓力，出口壓力，流量等有關(guān)運行情況及處理等，清楚設(shè)備各部位污垢銹斑，各活動部位涂潤滑油，保證活動自如；更換閥墊，以免老化、變質(zhì)造成關(guān)閉不嚴；檢查薄膜是否有損傷、裂痕或老化變質(zhì)，彈簧是否完好如有問題及時更滑；檢查閥口，如發(fā)現(xiàn)腐蝕斑痕應(yīng)進行修磨。 檢修借宿必須認真調(diào)試，調(diào)壓出口壓力，關(guān)閉壓力，安全放散壓力達到技術(shù)標準后，方可投入運行，運行后要觀察看是否有出口壓力變化，運行良好后方可離開。大修完工后，必須認真進行調(diào)試，調(diào)壓器出口壓力，關(guān)閉壓力，安全放散壓力，達到技術(shù)標準后，方可投入運行，并安排值班人員觀察，記錄出口壓力變化，設(shè)備運行良好12小時后方可離開。

CNG加氣站的作業(yè)流程是什么?

CNG加氣站的作業(yè)流程是什么？ 一、液化槽車進入CNG加氣站后，引導監(jiān)督其按卸車位?？?，接好接地線墊好防溜木塊。 二、檢查槽車液體與儲罐液體溫度確定卸車方案，當儲罐液體溫度高于槽車時，宜采用頂部進液，否則采用底部進液。 三、液化液相、氣相卸車軟管完好狀況。 四、檢查儲罐區(qū)內(nèi)儲罐內(nèi)壓力液位。 五、按液化充裝流程檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常。 六、以上各點準確無誤后，站內(nèi)操作員檢查槽車壓力、溫度、液位并記錄。 七、卸車區(qū)至罐區(qū)的操作由站內(nèi)操作員進行槽車至卸車臺操作由槽車押運員進行。充裝過程中，巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表工況作好記錄工作并注意避險。 八、具體卸車操作。 1、給槽車增壓，將槽車壓力至儲罐壓力加0.2MPa槽車壓力不超過0.66MPa。 2、確認槽車壓力達規(guī)定后正確開啟進液閥門。 3、觀察進液管，如結(jié)霜并有流液聲表示卸車正常，如接頭等泄漏，立即停止卸車操作排除險情。 4、觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況，通過儲罐的減壓及槽車增壓操作保持壓差在0.2MPa左右，槽車壓力不超過0.66MPa。 5、待液化卸完后關(guān)閉液相管進口閥門及儲罐進口切斷閥。